Embora 2025 tenha trazido consigo inúmeras falências de companhias aéreas, à medida que as transportadoras mais pequenas lutavam com a concorrência por passageiros e com o aumento dos custos operacionais, fechar um aeroporto inteiro é uma medida mais drástica que normalmente ocorre face a uma grande mudança na procura ou remodelação numa determinada área.
Na Bélgica, os apelos ao encerramento permanente do Aeroporto Internacional de Antuérpia (DNR), conhecido localmente como Duerne, aumentaram nos últimos meses, uma vez que é largamente subutilizado por todas as companhias aéreas, excepto os charters, dada a sua proximidade ao maior Aeroporto de Bruxelas (BRU), a apenas uma hora de comboio.
Depois de reportar um prejuízo líquido de 2,3 milhões de euros nos últimos dois anos, a Duerne tem estado nas manchetes ao afirmar que está “falida em tudo, menos no nome”.
Do outro lado do Canal da Mancha, no Reino Unido, o Aeroporto de Coventry (CVT), em West Midlands, fechará efetivamente em junho de 2026, enquanto as autoridades locais se preparam para construir uma “gigafábrica” de tecnologia e energia.
Inaugurado pela primeira vez em 1936 como Baginton Aerodome e usado como base para a base da Força Aérea Real Britânica durante a Segunda Guerra Mundial, o aeroporto foi fechado para voos comerciais de passageiros em 2008 devido ao seu pequeno tamanho e proximidade com o maior Aeroporto de Birmingham (BMX).
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Nos 16 anos seguintes, foi utilizado principalmente por companhias aéreas charter, bem como para diversos serviços de carga, treinamento de voo e transporte médico.
“O Aeródromo de Coventry nos notificou oficialmente seu plano de fechar permanentemente o aeroporto com efeitos a partir de 11 de junho de 2026.” – confirmou um porta-voz da CAA em comunicado.
O Rigby Group, empresa de desenvolvimento que é proprietária do Aeroporto de Coventry desde 2009 e que também garantiu o contrato para construir a fábrica de eletricidade em 2021, também disse que o tempo de inatividade “permite que a próxima fase dos trabalhos de infraestrutura continue no local”.
Segundo relatos da BBC, as empresas que alugavam espaços em hangares receberam cartas informando que teriam que deixar o aeroporto em junho. O único local que permanecerá intocado é o Midlands Aviation Museum, dedicado à história da aviação da região.
Embora o Aeroporto de Coventry não seja utilizado para voos de passageiros há quase duas décadas, ele ocupa um lugar importante na história da aviação da região. O Papa João Paulo II chegou ao aeroporto em 1982 para comemorar a Segunda Guerra Mundial, e o aeroporto também foi usado para as corridas aéreas da Kings Cup e pela Família Real Britânica em suas visitas a Coventry.
