O BMW Série 4 permanecerá parte da linha da marca automotiva alemã por mais uma geração – embora provavelmente se sobreponha ao sedã/vagão Série 3 no qual continuará a se basear – e quase certamente incluirá outro M4 Coupe de alto desempenho.
A BMW confirmou versões elétricas da próxima geração da Série 3, com lançamento previsto para o final de 2026 ou início de 2027, incluindo uma variante M3 elétrica de quatro motores produzindo até 1.000 cavalos (746kW).
O que parece ser um protótipo M3 com motor híbrido de pré-produção também foi espionado em testes, e a montadora bávara diz que não abandonará os motores a gasolina tão cedo.
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A BMW mudou para o nome Série 4 para as versões cupê de duas portas e conversível da Série 3 em 2013, depois introduziu o fastback Gran Coupe de quatro portas no ano seguinte, antes da segunda geração da família Série 4 estrear em 2020.
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Mas o Série 4 Gran Coupe foi cortado na Austrália no final de 2024 e, embora o popular sedã elétrico i4 – um rival do Tesla Model 3 – continue a ser vendido aqui, não houve confirmação oficial de uma próxima geração Série 4, nem nenhum teste foi detectado por fotógrafos espiões de automóveis.
A falta de uma Série 4 de próxima geração coloca potencialmente o novo i4 sob ameaça, embora o próximo sedã elétrico i3 faça parte da próxima Série 3, baseada na plataforma EV dedicada Neue Klasse da BMW. O fim do Série 4 também marca o fim do emblema M4, uma referência em carros de desempenho, nos showrooms globais.
O fim da Série 4 também marcará o fim do emblema M4, que atualmente é aplicado aos cupês de desempenho médio da BMW e aos modelos conversíveis e Gran Coupe fora da Austrália.
A Série 3, que marca 50 anos de produção em 2025, começou como um modelo de duas portas antes das versões sedã, perua e conversível serem adicionadas à linha.
A arquirrival alemã Audi seguiu um caminho semelhante, marcando as versões cupê de duas portas, conversível e ‘Sportback’ de cinco portas do sedã e perua A4 como o modelo A5, correspondendo aos rivais Série 3 e Série 4 da BMW.
No entanto, embora a Audi tenha abandonado essa estratégia de nomenclatura com o mais recente sedã A5 e siga o exemplo com outros modelos no futuro, a BMW continuará a convenção lançando um novo Série 4 após o lançamento do próximo Série 3 em cerca de 12 meses.
O Diretor de Tecnologia (CTO) da BMW, Joachim Post, disse à Autocar que tanto a Série 3 quanto a Série 4 cumprem papéis distintos e importantes para a montadora e continuarão a impulsionar a próxima geração de veículos da marca.
“O Série 4 é um carro importante para nós. É mais desportivo (do que o Série 3) e a BMW é uma marca desportiva com uma herança clara em termos de desempenho. Também desempenhará um papel importante para o futuro”, disse ele à Autocar.
Isso sugere que o novo Série 4 também continuará a seguir o modelo doador Série 3 no compartilhamento de motorizações híbridas totalmente elétricas e gasolina-elétricas.
“Não é (tão) caro produzir um carro totalmente novo e sempre que produzimos um Série 3 ou um X3, ainda pensamos no Série 4 ou no
Seguindo os sedãs Série 4 e Série 3, o X4 é baseado no SUV de tamanho médio X3, mas tem um perfil mais esportivo, incluindo uma linha de teto semelhante a um cupê em comparação com o design de perua mais convencional do X3.
“Por exemplo, chegando ao X4 – e também ao X6 – eles desempenharão papéis importantes no futuro. É por isso que criamos carros com sinergias muito grandes: do X4 ao X3, do X6 ao X5, do X2 ao X1”, disse Post.
“São carros que podem ser criados com pouco esforço, têm alta sinergia e são uma oportunidade adicional para clientes que preferem as proporções de carros um pouco mais esportivos e dinâmicos.”
Post também sugeriu um novo M4, acrescentando: “Esses derivados costumam ser a base para carros esportivos”.
A BMW lançou seu primeiro veículo elétrico baseado na Neue Klasse, o iX3, no Salão Automóvel de Munique de 2025, ao lançar versões de nova geração de seus modelos principais usando novos motores avançados e tecnologia automotiva.
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