O aeroporto de Deli deverá fechar a sua terceira pista, 11R/29L, durante pelo menos quatro meses a partir de meados de fevereiro. Os fechamentos fazem parte da mais recente atualização de infraestrutura no aeroporto mais movimentado do país e coincidem com o pico de viagens no verão.
As autoridades têm coordenado ativamente os trabalhos para evitar o caos que eclodiu durante trabalhos semelhantes no ano passado, quando milhares de voos sofreram atrasos e os trabalhos de modernização tiveram de ser interrompidos, disseram as autoridades, falando sob condição de anonimato.
No entanto, alguns veteranos da indústria levantaram preocupações sobre o momento e se o planeamento será adequado. “Embora o trabalho na pista e no ILS seja necessário dados os actuais problemas de Limite de Tempo de Voo (FDTL), o governo poderia considerar agendar as reparações num momento mais conveniente, pois isso pode resultar em algumas alterações ao actual calendário de Inverno”, disse o veterano da indústria.
Uma reunião foi realizada na quinta-feira no Ministério da Aviação Civil da União sobre as obras planejadas, onde os funcionários discutiram um plano detalhado para reparar a pista. Isso incluirá a substituição dos equipamentos do sistema de pouso por instrumentos (ILS) em ambas as extremidades da pista, a substituição do pavimento, a construção de uma nova pista de táxi de saída rápida (RET) e a ampliação do sistema de drenagem na área de segurança da pista final (RESA).
No ano passado, duas tentativas distintas de encerramento de pistas revelaram lacunas críticas na coordenação do ecossistema da aviação da Índia. Na altura, as reparações foram interrompidas antes que as autoridades implementassem processos de consulta mais rigorosos às partes interessadas, incluindo a necessidade de intervenção regulamentar.
Embora fevereiro-junho seja o fim da temporada de neblina em Delhi, quando as más condições de visibilidade já podem dificultar o trabalho, também coincide com o pico da temporada de viagens de verão.
“As obras podem começar a partir de 16 de fevereiro e prolongar-se até ao final de junho”, disse o responsável. “O objetivo é concluir a obra antes das monções. Espera-se que as obras de renovação sejam concluídas a tempo, dependendo das autorizações finais.”
O Ministério realizou diversas reuniões nos últimos dias. “O ministério, juntamente com a DGCA (Direção Geral de Aviação Civil), AAI (Autoridade Aeroportuária da Índia) e as companhias aéreas, têm mantido discussões contínuas sobre as operações de pista e atualizações de ILS desde dezembro. Discussões detalhadas também foram realizadas sobre o impacto na capacidade durante o fechamento da RWY 11R/29L”, disse um segundo funcionário que falou sob condição de anonimato.
A pista 11R/29L, inaugurada em 2008, passou por pequenas reformas em 2017.
Um terceiro funcionário disse que discussões detalhadas com as companhias aéreas produziram uma estimativa aproximada das mudanças operacionais: o aeroporto deverá movimentar cerca de 1.515 aeronaves diariamente durante o período de fechamento. O Aeroporto de Delhi realiza atualmente cerca de 1.550 voos diários quando todas as quatro pistas estão operacionais.
Durante o fechamento da pista 28/10 em abril de 2025, o aeroporto movimentou aproximadamente 200 voos a menos por dia – passando de mais de 1.200 voos para aproximadamente 1.000. Quando as operações foram retomadas em junho de 2025 com planejamento adequado, o Delhi International Airport Ltd (DIAL) cancelou 114 voos diários e remarcou outros 86 para horários fora de pico.
Este ano, durante o encerramento, o aeroporto manterá uma capacidade de 38 voos por hora, das 6h00 às 23h00, garantiu um responsável do ministério. “O horário de saída foi ajustado em função das chegadas e dos slots existentes. Em geral, as pistas podem receber o mesmo número de voos, pelo que não se prevê qualquer redução nos voos diários”, acrescentou o responsável.
Outro funcionário disse que as três pistas restantes (o aeroporto da capital tem quatro) seriam reposicionadas para equilibrar a carga extra da pista fechada.
“A pista 29R operará em modo misto. No entanto, a pista 28 será usada apenas para embarque e a pista 27 será usada apenas para chegada”, disse ele.
Ou seja, com a Pista 11R/29L fechada, a pista paralela — 29R/11L, a mais nova pista do aeroporto em operação desde 2023 — funcionará em modalidade mista, atendendo tanto chegadas quanto partidas. A Pista 28/10, que passou por obras próprias de modernização em 2025, será dedicada exclusivamente às decolagens, enquanto a Pista 27/09 atenderá apenas as chegadas.
Resta saber se esta abordagem representa uma evolução significativa desde Abril de 2025, quando a pista 28/10 foi fechada apesar das companhias aéreas manterem um horário cheio. O episódio durou apenas quatro semanas antes de as autoridades terem de encerrar, depois de ventos invulgarmente fortes de leste terem reduzido a capacidade de chegada de 42 para 32 voos por hora, criando atrasos em cascata de quase 320 horas em todo o país em apenas 10 dias.
As reuniões deste ano destacaram as experiências do ano anterior.
“As companhias aéreas são aconselhadas a planear cuidadosamente, tendo em mente as restrições do regime oriental, e a aderir aos movimentos horários prescritos das aeronaves. O ministério irá monitorizar de perto as companhias aéreas e realizar avaliações de desempenho mensais”, acrescentou o primeiro funcionário citado acima.
O modo leste é quando o vento sopra de leste, o que significa que a aeronave deve decolar e pousar em direção ao leste. O modo leste é um problema no aeroporto de Delhi, pois a configuração da pista e o layout das pistas de táxi são otimizados para operações no oeste, projetadas para ventos que prevalecem durante a maior parte do ano.
