O primeiro-ministro de Ontário, Doug Ford, não mediu palavras sobre o novo acordo de veículos elétricos do Canadá com a China, dizendo na sexta-feira que os fabricantes chineses estão ganhando uma posição no mercado automotivo doméstico às custas dos trabalhadores do país.
“O governo federal está a encorajar uma enxurrada de veículos eléctricos de baixo custo fabricados na China, sem qualquer garantia real de investimento igual ou imediato na economia, no sector automóvel ou na cadeia de abastecimento canadiana”, disse Ford num comunicado divulgado pouco depois de a notícia do acordo se ter tornado pública.
“Pior ainda, ao reduzir as tarifas sobre os veículos elétricos chineses, este acordo desigual ameaça fechar a porta dos fabricantes de automóveis canadianos ao mercado dos EUA, o nosso maior destino de exportação, o que prejudicaria a nossa economia e levaria à perda de empregos.”
O primeiro-ministro canadense, Mark Carney, chegou a um acordo com o presidente chinês, Xi Jinping, esta semana, marcando uma grande mudança nas relações entre os dois países.
Carney diz que, como parte do acordo, espera que a China reduza as tarifas sobre a canola canadense para 15% até março. A China não aplicará mais tarifas sobre farinha de canola, lagosta, caranguejo e ervilhas canadenses a partir de março até pelo menos o final de 2026.
Em troca, o Canadá permitirá a entrada no mercado de 49.000 veículos elétricos chineses a uma tarifa de 6,1%.
De acordo com dados provinciais, o setor automóvel de Ontário emprega mais de 90.000 trabalhadores e produziu mais de 1,3 milhões de veículos em 2024.
Ford diz que os federais deveriam se concentrar no setor automobilístico de Ontário
Ford disse que para consertar o que ele chama de “bagunça”, Carney e o governo federal precisarão apoiar “urgentemente” o setor automobilístico da província.
O primeiro-ministro apelou então a Carney para acabar com o mandato dos veículos eléctricos, harmonizar os regulamentos com os parceiros comerciais e eliminar as taxas federais que, segundo ele, aumentam os custos de produção dos veículos e “afastam o investimento”.
“Em vez de importar veículos fabricados na China, o governo federal deve concentrar-se em trabalhar com Ontário para trazer investimento e empregos para fábricas em Brampton, Oshawa, Ingersoll e em toda a província onde as linhas de montagem estão em risco ou já deixaram o país”, disse Ford.
“Apelo ao primeiro-ministro Carney para que trabalhe com Ontário para fortalecer a indústria automobilística canadense, e não para enfraquecê-la.”
Falando a repórteres em uma entrevista coletiva não relacionada em Toronto na sexta-feira, Ford disse que não consultou Carney antes de fechar o acordo e alegou que o primeiro-ministro não consultou as montadoras.
Ford também disse que não acha que as notícias do acordo seriam bem recebidas quando se tratasse de negociações com o presidente dos EUA, Donald Trump.
“Não foi devidamente pensado, não foi consultado, foi uma reação instintiva e será um grande, grande problema”, disse Ford.
O NDP acusa o primeiro-ministro de não fazer nada e depois queixa-se
Peter Frize, professor de engenharia mecânica e automotiva na Universidade de Windsor, diz que os 49.000 veículos representam cerca de três por cento do mercado canadense e é quantos carros a fábrica de montagem da Stellantis em Windsor produzirá em 30 a 35 dias.
Ele também disse que o preço médio de compra de um veículo no Canadá é atualmente de US$ 40.000.
O acordo cobre veículos com preço igual ou inferior a US$ 33 mil, e outros carros vendidos a esse preço já são fabricados no exterior.
“Não compete diretamente com nenhuma produção canadense, especialmente no mercado de veículos elétricos”, disse Frize à CBC Windsor.
Jeff Gray, chefe do sindicato local que representa os trabalhadores do setor automotivo em uma fábrica da General Motors em Oshawa, Ontário, disse que os detalhes do acordo ainda eram recentes para ele, mas que ainda estava analisando a notícia.
O presidente da Unifor Local 222 afirmou então que realmente parece que o setor automobilístico foi “comprometido pelo nosso governo federal”.
“Permitir a entrada de veículos eléctricos chineses no nosso país, que são fortemente subsidiados pelo governo comunista, não nos faz sentir melhor”, disse Gray numa entrevista à Rádio-Canada.
“Isto certamente terá um impacto no setor automobilístico de Ontário e devemos continuar a lutar para manter empregos bem remunerados.”
A líder do NDP, Marit Stiles, acusa a Ford de não cumprir o acordo e depois reclama que ele “chegará às manchetes”. (Alex Lupul/CBC)
Enquanto isso, a líder da oposição do NDP em Ontário, Marit Stiles, criticou duramente Ford e Carney em um comunicado divulgado na manhã de sexta-feira, chamando a notícia de um “golpe esmagador” para o setor automobilístico da província.
“É o mesmo manual de Doug Ford: não fazer nada e depois reclamar para virar manchete”, disse Stiles. “O primeiro-ministro de Saskatchewan, Scott Moe, voou para a China com o primeiro-ministro para defender os agricultores de canola de sua província.
“Durante esse tempo, Ford ficou sentado em casa, deixando os trabalhadores de Ontário sem ninguém para lutar por eles. Se você não está à mesa, não está apto para ser primeiro-ministro.”
