A mudança nos regulamentos técnicos prevista para o MotoGP em 2027 provocará, segundo os especialistas, uma explosão no mercado de pilotos muito mais cedo do que o habitual. Mesmo antes do início da temporada, as peças maiores do tabuleiro podem começar a se mover.
Entre os nomes mais populares do mercado estão dois jovens talentos: Pedro Acosta, que não permanecerá na KTM além deste ano, e Jorge Martín, cujo contrato com a Aprilia também expira no final da temporada.
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O Motorsport.com aproveitou a apresentação da equipe do Grupo Piaggio nesta quinta-feira em Milão para falar exclusivamente com o agente dos dois pilotos, Albert Valera.
Motorsport.com: Há um ano estávamos aqui neste mesmo lugar com um projeto muito ambicioso, com Martin vestindo o número 1 e liderando a Aprilia. As coisas mudaram muito desde então?
Alberto Valera: Você tem que viver no presente. Há um ano, Jorge saiu ganhando o mundial; agora viemos de uma temporada muito difícil.
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Mas estamos aqui com grande entusiasmo; voltamos a ter o 89 na moto, com a mesma vontade e motivação de sempre – diria até mais, porque depois de um ano tão difícil ele ainda valoriza a profissão que tem e o que conquistou até agora.
Vejo que o Jorge (está) muito positivo e consciente do que ainda pode alcançar. Ele está muito confiante de que este ano poderá lutar pelo campeonato mundial até o fim; este é o objetivo deles.
MS: Todos sabemos o que aconteceu no ano passado com a famosa cláusula de saída da Aprilia. Tudo foi dito ser redefinido e esquecido. A ferida cicatrizou ou ainda está aberta?
DE: Do nosso lado, não está aberto. Entendemos que a Aprilia fez todo o possível para segurar o Jorge. Eles entendem que tivemos nossas razões para fazer o que fizemos. Sempre houve respeito profissional; cada lado fez seu trabalho. Em qualquer conflito ou desacordo é preciso procurar o lado positivo, e se há algo de bom, vamos aproveitar, é que a Aprilia lutou mesmo pelo Jorge, porque acreditaram nele e ainda hoje acreditam nele. E isso é algo que realmente valorizamos.
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MS: Sabemos que os pilotos são feitos de coisas diferentes, mas depois de se machucar toda vez que foi para a pista no ano passado, a palavra “medo” pode entrar no vocabulário de Martin?
DE: não, o Jorge é um leão, igual aquele que colocaram na bicicleta (a libré). Ele é um touro destemido, e a melhor prova disso é a sua saída no Japão, que acabou ferindo-o.
Um piloto assustado não começa assim. Muito pelo contrário: o Jorge é um piloto muito ousado, com muita motivação e energia, e se canalizar como fez em 2024 pode ganhar mais um mundial.
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MS: Os gurus dizem que o mercado de pilotos mudará muito cedo este ano; Tanto Marco Bezzecchi quanto Jorge estão sem contrato no final de 2026. Em que cenário você acha que a Aprilia vai atuar?
DE: Penso que neste momento a Aprilia é a segunda melhor moto depois da Ducati, ou atrevo-me a dizer que está no mesmo nível. Isto os tornou uma opção muito atraente para qualquer piloto. Eles provaram ser uma grande família e um grande projeto. Depois do desentendimento do ano passado, vimos que continuaram a tratar Jorge da mesma forma ou melhor, e voltaram a confiar nele. Então eu diria que a Aprilia é a pole position para muitos pilotos…
MS: Martin incluído?
AV: Para Jorge é uma opção, na verdade.
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MS: Mas no pole ou na segunda fila?
AV: Dentro de algumas semanas conto-vos, mas sim, é uma opção muito séria a considerar, porque eles merecem e, hoje, juntamente com a Ducati, têm a melhor moto.
Pedro Acosta, Red Bull KTM Factory Racing, Fabio Di Giannantonio, VR46 Racing Team
Pedro Acosta, Red Bull KTM Factory Racing, Fabio Di Giannantonio, VR46 Racing Team
Equip Factory é a primeira escolha para Acosta
Além de Martín, Valera também é empresário de Acosta, sem dúvida um dos pilotos mais cobiçados do mercado de MotoGP da atualidade. Nesta mesma semana, na quarta-feira, a equipa VR46 de Valentino Rossi realizou o seu evento de lançamento em Roma, e o chefe da equipa italiana, Uccio Salucci, afirmou mais uma vez que a culpa é de Acosta.
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MS: A opção VR46 é real para Acosta?
DE: Existem possibilidades com a grande maioria das equipes. É uma opção? sim Como disse, a Ducati é, juntamente com a Aprilia, a melhor moto, então porque não, pode ser uma opção. Obviamente, todo piloto aspira ir para a equipe de fábrica, então esse será o nosso principal objetivo. Se isso não acontecer, um plano B ou um plano C deve ser sempre considerado. Mas insisto: o nosso primeiro objetivo é lutar por um lugar numa equipa de fábrica, seja a Ducati ou outro fabricante.
MS: Quando você gostaria de ver o futuro de Acosta e Martin resolvido?
DE: Estamos ansiosos para testar as motos de 2027. Será uma decisão cega porque entra uma nova regulamentação e tudo começa do zero. É preciso apostar e confiar nas pessoas, nas pessoas que compõem cada equipe. Esta será a chave: para cada piloto escolher o capital humano com quem quer trabalhar em 2027 e 2028, as pessoas que acredita que lhe darão uma bicicleta melhor e mais felicidade.
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Eu diria que, ao contrário de outros anos, não vale a pena esperar para ver como vão ficar as motos. Acho que o mercado vai mudar em breve e nas primeiras corridas saberemos o destino de muitos pilotos.
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