O CEO da Tesla, Elon Musk, fez algumas afirmações ousadas em sua época.
O Cybertruck, o Tesla Cybercab e o Roadster de US$ 40 mil representam promessas feitas e quebradas por Musk nos últimos anos.
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Entregas do quarto trimestre dos modelos 3 e Y: 406585
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Entregas no quarto trimestre de todos os outros modelos: 11642
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Produção do modelo 3/Y do quarto trimestre: 422 652
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Produção no quarto trimestre de todos os outros modelos: 11706
Às vezes, essas promessas e prazos perdidos custam mais à empresa do que apenas sua reputação.
No ano passado, um tribunal da Flórida decidiu que a Tesla devia US$ 243 milhões à família das vítimas de um acidente envolvendo um Tesla com o piloto automático ativado. Um advogado dos demandantes disse que o caso depende de uma discrepância entre as promessas da Tesla e o que ela realmente pode fazer.
“A Tesla diz no showroom que inventou o maior carro totalmente autônomo que o mundo já viu. Musk vem dizendo aos consumidores e investidores há mais de uma década que esses carros são totalmente autônomos e que o hardware é capaz de fornecer autonomia total. E essas declarações eram tão falsas no dia em que ele as fez quanto permanecem falsas hoje”, disse o advogado Brett Schreiber.
A Tesla está atualmente enfrentando uma ação coletiva em um tribunal distrital da Califórnia por alegações de que a empresa enganou os clientes sobre as capacidades de seu recurso de direção totalmente autônoma (FSD).
A Tesla vem provocando seu programa Robotaxi desde que Musk o mencionou pela primeira vez em 2016. Em 2024, Musk afirmou que haveria 1 milhão deles na estrada até 2025.
No entanto, a Tesla alcançou um marco significativo ao lançar cerca de uma dúzia de Robotaxis em Austin, Texas, no verão passado.
Desde então, o progresso tem sido lento. Ainda assim, os analistas do Deutsche Bank acreditam que 2026 será o ano do Robotaxi, e a Tesla terá de entregar lá para evitar que os investidores façam perguntas sobre outras partes do negócio.
Robotaxi está no centro das atenções da maioria dos investidores da Tesla, incluindo Elon Musk.
No entanto, durante o ano passado, a empresa tem lutado para chegar perto de cumprir as promessas de Musk em relação ao progresso da Robotaxis.
“Acho que provavelmente teremos transporte autônomo de passageiros para provavelmente metade da população dos EUA até o final do ano”, disse Musk durante os comentários de abertura da teleconferência de resultados do segundo trimestre da empresa, em julho.
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Para a teleconferência de resultados do terceiro trimestre, em outubro, Musk adotou um tom muito mais sóbrio. Ele pregou que se deveria “abordar a implementação com cautela”, afirmando que o objetivo atual da empresa é “realmente ser paranóico em relação à implementação” porque, como ele disse, “até mesmo um acidente será manchete em todo o mundo”.
No entanto, os analistas do Deutsche Bank não acreditam que em 2026 a empresa tenha tempo para a paranóia.
Em 2025, a Tesla reportou o seu segundo ano consecutivo de declínio nas entregas, e os analistas esperam que a empresa enfrente novamente desafios de procura em 2026. No entanto, os analistas da DB também esperam que os investidores olhem para além do baixo volume e para um futuro alimentado por Robotaxis autónomos.
“Embora o negócio automobilístico da Tesla possa ter um desempenho inferior em 2026, acreditamos que será dada mais atenção à expansão da empresa em robótica e esforços de desenvolvimento humanóide”, disseram analistas do Deutsche Bank em nota recente.
“Acreditamos que, na medida em que o regime macroeconómico não mude materialmente, os investidores continuarão a olhar para além das fraquezas da indústria automóvel.”
No entanto, a empresa também espera que a “corrida pela autonomia e pela IA incorporada” acelere em 2026.
Embora o CEO da Tesla, Elon Musk, veja a sua empresa como mais do que apenas um fabricante de veículos elétricos, mais de 90% da receita da Tesla vem dos carros.
E, infelizmente para a empresa, seu negócio automotivo não vai muito bem.
No início deste mês, a empresa disse que entregou 418.000 veículos no quarto trimestre, superando o declínio de 15% ano a ano, para 422.000 veículos, esperado pelos analistas consultados pela Tesla.
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Este ano, esperavam 1,64 milhões de entregas, uma queda de 8,6% em relação ao que a Tesla conseguiu.
2025 é o segundo ano consecutivo em que a Tesla entregou menos carros do que no ano anterior. A Tesla entregou 1,79 milhão de veículos em 2024, produzindo 1,77 milhão. Em 2023, a empresa entregou 1,81 milhão de carros e produziu 1,85 milhão.
Musk sem dúvida terá algo a dizer sobre os resultados anuais durante a teleconferência de resultados da empresa após o fechamento do mercado na quarta-feira, 28 de janeiro, e os investidores serão convidados.
Em novembro passado, a Tesla informou que as vendas de veículos fabricados em sua Gigafactory em Xangai aumentaram 9,9% ano a ano. As vendas dos veículos Modelo 3 e Modelo Y da fábrica aumentaram 41% em relação ao mês anterior, segundo dados da Associação Chinesa de Automóveis de Passageiros, citados pela Reuters.
Embora a Tesla Shanghai envie para muitas regiões fora da China, os números representam uma boa notícia para a empresa automobilística, depois que as vendas na China caíram para o menor nível em três anos em outubro.
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China: 6,4 milhões de veículos elétricos vendidos
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Europa: 2,2 milhões de veículos elétricos vendidos
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NÓS: 1,2 milhão de veículos elétricos vendidos
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Resto do mundo: 1 milhão de veículos elétricos vendidos
Fonte: Agência Internacional de Energia
A Tesla vendeu quase 532 mil veículos na China até dezembro, segundo dados compilados pela Electrek.
A Tesla vendeu mais de 657 mil veículos elétricos na China no ano passado, por isso teve de vender mais 125 mil nas últimas quatro semanas para igualar o total do ano passado.
Mas a Tesla Shanghai produziu apenas 97.171 unidades no mês. Portanto, embora a Giga Shanghai esteja produzindo em plena capacidade durante o mês, não produzirá veículos suficientes para atender ao número necessário para exceder o total de entregas do ano passado.
A recessão económica da Tesla na Europa já se arrasta há muito tempo e não parece desaparecer tão cedo.
A empresa viu as vendas caírem na região europeia durante a maior parte de 2025 em meio a uma série de questões, incluindo o maior envolvimento do CEO Elon Musk na política.
Embora Musk tenha prometido aos investidores que passaria mais tempo na sede da Tesla em Austin após a sua estadia em Washington, em vez disso flertou com a criação do seu próprio partido político e passa grande parte do seu feed nas redes sociais comentando as preocupações do governo.
Segundo dados da Reuters, a Noruega foi o único grande mercado europeu a registar crescimento de vendas no ano passado. A Suécia e a Bélgica comunicaram descidas de pelo menos 50%, enquanto os Países Baixos mal ultrapassaram este limiar.
Portugal, Espanha, Itália, Suíça e Reino Unido também registaram descidas significativas; no entanto, a Noruega, a Itália e a Suíça registaram um crescimento anual superior a 50% em Dezembro.
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Esta história foi publicada originalmente pela TheStreet em 14 de janeiro de 2026, onde apareceu pela primeira vez na seção Investimentos. Adicione TheStreet como sua fonte preferida clicando aqui.
