O Ford Bronco RTR é mais uma prova de que o Blue Oval tem uma grande lacuna off-road em sua linha local.
Revelado hoje, o RTR é um novo membro da família de SUVs off-road Bronco, que, segundo a Ford, oferece “capacidade de alta velocidade inspirada no Raptor a um preço inicial inferior ao do Badlands Sasquatch”.
Para contextualizar, o Badlands é uma variante “extremamente off-road” do off-roader com carroceria, enquanto o pacote Sasquatch traz uma altura de passeio mais alta, um sistema automático de tração nas quatro rodas mais sofisticado e uma relação de transmissão final diferente, entre outras mudanças.
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Enquanto isso, a RTR Vehicles é talvez mais conhecida como um sintonizador de Mustang, mas também tem feito muito trabalho no campo off-road.
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“O Bronco RTR foi construído para dominar a terra, esteja você em Johnson Valley ou em uma trilha no sertão”, disse Vaughn Gittin Jr, fundador da RTR Vehicles.
“Demos a ele a tecnologia de suspensão para lidar com os solavancos, mas também colocamos muito esforço nos detalhes que são importantes para o motorista. Reforçamos a direção, adicionamos tecnologia turbo anti-lag e compartilhamos o ventilador de resfriamento de alta capacidade hardware do Bronco Raptor para manter o Bronco RTR fresco durante longas corridas e brincar na areia.
Inspirado nas corridas off-road Ultra4, ele vem de fábrica com uma pista mais larga e suspensão de alta direção, junto com pneus para terrenos acidentados de 33 polegadas enrolados em rodas RTR Evo 6 de 17 polegadas com travamento de talão.
Quando o pacote Sasquatch é adicionado, o RTR é atualizado para pneus Goodyear para terrenos acidentados de 35 polegadas e suspensão off-road HOSS 3.0 da Ford com amortecedores internos Fox, que a empresa diz serem semelhantes aos oferecidos na primeira geração do F-150 Raptor.
“Anteriormente exclusivo da linha Badlands, o HOSS 3.0 oferece o mais alto nível de desempenho de suspensão disponível sem a necessidade de atualização para o Bronco Raptor”, disse Ford no comunicado à imprensa.
As mudanças visuais são difíceis de perder, incluindo uma nova grade com elementos de iluminação exclusivos e gráficos Hyper Lime com detalhes correspondentes nas rodas.
O Bronco RTR estará disponível na cor Avalanche Grey, combinando com o Mustang RTR.
A Ford não confirmou qual é o motor do Bronco RTR, mas o Badlands usa um motor turbo a gasolina de 2,3 litros e quatro cilindros que produz 224 kW de potência e 441 Nm de torque, acoplado a uma transmissão manual de 7 velocidades ou automática de 10 velocidades.
Um motor V6 biturbo de 2,7 litros a gasolina é opcional, produzindo 246 kW e 563 Nm e acoplado a uma transmissão automática de 10 velocidades.
Qualquer que seja o motor sob o capô do RTR, a Ford diz que ele não só possui tecnologia turbo anti-lag – destinada a manter a aceleração enquanto o motorista tira o acelerador, para melhorar o desempenho off-road – mas também uma ventoinha de resfriamento de 1000W emprestada do Bronco Raptor.
Até agora, o Bronco RTR é o único modelo novo confirmado para estrear no monótono salão do automóvel de Detroit deste ano.
Depois de Detroit, vamos para a corrida off-road King of the Hammers, em Johnson Valley, no próximo mês.
Não conte com o próximo Bronco RTR porque, como o resto da linha off-road, bem como o SUV crossover Bronco Sport não relacionado, ele é construído apenas com volante à esquerda, deixando os entusiastas off-road australianos olhando para o Ranger e Everest que compartilham a plataforma de escada T6 construída na Austrália do Bronco.
CarExpert entende que a Ford Austrália está preparada para oferecer um Bronco muito diferente: um veículo elétrico (EV) e (EREV) grande e de alcance estendido de origem chinesa, com uma estrutura monobloco mais parecida com um carro, embora ainda equipado com equipamentos off-road, como modo crawl e bloqueio de diferenciais dianteiro e traseiro.
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