Sexta-feira, 9 de janeiro de 2026 – 23h43 WIB
VIVA– Os fabricantes de automóveis japoneses estão a começar a perder quota de mercado na região do Sudeste Asiático. A posição, que tem sido dominante há décadas, começa agora a deteriorar-se, em linha com a expansão agressiva das marcas chinesas que se concentram em veículos eléctricos (VE) a preços mais acessíveis.
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Esta situação é mais pronunciada na Tailândia, conhecida como a principal base de produção dos fabricantes japoneses no Sudeste Asiático. A partir de 2022, marcas chinesas como a BYD entraram massivamente, construindo fábricas locais e oferecendo carros elétricos a preços competitivos.
Citado por VIVA Otomotif do The Daily Star, sexta-feira, 9 de janeiro de 2026, o impacto foi que a participação de mercado das nove marcas japonesas na Tailândia caiu significativamente para 69,8 por cento nos primeiros 10 meses de 2025. Este número caiu 6,6 por cento em relação ao mesmo período do ano anterior.
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Na verdade, durante a década de 2010, os fabricantes japoneses controlavam quase 90% do mercado tailandês. Mesmo em 2023, a sua quota de mercado cairá para 77,8% e tem potencial para cair abaixo dos 70% em 2025.
No Salão Internacional do Automóvel da Tailândia de 2025, a Toyota está tentando contrariar essa tendência com o lançamento de seu mais recente modelo Hilux. Muitas vezes referida como o “carro nacional” da Tailândia, a picape agora vem com um motor diesel atualizado e mais eficiente, além da adição de uma variante elétrica.
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O presidente da Toyota Motor Tailândia, Noriaki Yamashita, enfatizou que seu partido deseja manter a cadeia de abastecimento aumentando as vendas.
Uma situação semelhante ocorre na Indonésia, que representa aproximadamente 30% do mercado automóvel no Sudeste Asiático. A quota de mercado dos fabricantes japoneses na Indonésia cairá para menos de 90 por cento em 2024, antes de cair novamente para 82,9 por cento nos primeiros 10 meses de 2025. No Vietname, a concorrência entre marcas japonesas e novos intervenientes também está a ficar mais forte.
A entrada de automóveis chineses é um factor importante na mudança do cenário competitivo. Com preços de VE mais baratos, os fabricantes chineses conseguiram capturar mais de 20% do mercado tailandês. Na Indonésia, também estão a começar a competir seriamente através da construção de instalações de produção locais.
Esta pressão forçou muitas marcas japonesas a reduzir as capacidades de produção. A Honda planeja fundir suas duas fábricas de automóveis na Tailândia em um único local a partir de 2026. A Mitsubishi Motors irá até interromper a produção em uma de suas três fábricas em 2027.
Outro lado
O impacto é sentido não só pelos fabricantes, mas também pela indústria de componentes. Dos aproximadamente 2.792 fornecedores japoneses de peças automotivas no Sudeste Asiático, quase metade está na Tailândia. O declínio na produção dificultou a sobrevivência de alguns fornecedores.
