O deputado do partido Aam Aadmi de Nova Delhi, Sanjay Singh, instou o ministro das Ferrovias, Ashwini Vaishnau, a limitar o patrulhamento diário dos trabalhadores ferroviários a 12 km e também a fornecer outros benefícios para sua segurança.
Atualmente, uma equipe de técnicos de via envolvidos na fiscalização dos trilhos deve patrulhar 16 km todos os dias.
“A distância máxima de patrulha para homens-chave e patrulheiros deve ser limitada a 12 km, tendo em mente as restrições físicas e as preocupações de segurança”, disse Singh numa carta recente dirigida a Vaishnau.
Enfatizando que os trabalhadores de manutenção de trilhos constituem a espinha dorsal da segurança e operação das ferrovias do país, Singh disse: “Esses trabalhadores realizam a tarefa mais crítica de manter os trilhos e garantir a circulação segura dos trens, muitas vezes enquanto trabalham em condições extremamente difíceis e com risco de vida, como calor extremo, frio extremo, neblina densa, chuva forte e tempestades”.
Citando números do Ministério das Ferrovias que mostram que cerca de 300 atendentes morrem ou se envolvem em acidentes graves todos os anos, Singh disse que, apesar da natureza perigosa das suas funções e do seu papel na garantia da segurança dos passageiros, “este pessoal continua a enfrentar estagnação, oportunidades de promoção inadequadas e negação de benefícios de serviço justo, levando à insatisfação e desmoralização generalizadas”.
Referindo-se à lista de dez demandas levantadas pelo Sindicato dos Reparadores de Vias da Índia da Ferrovia do Nordeste, ele instou o Ministro da União a considerá-las com simpatia e urgência e a tomar as medidas apropriadas.
“A comissão de quatro membros criada pelo Ministério dos Caminhos de Ferro em 29 de Novembro de 2024 para analisar questões relacionadas com a promoção e progressão na carreira dos reparadores de vias deveria apresentar o seu relatório no prazo de oito semanas.
Além disso, ele também exigiu permissão para que o pessoal de manutenção de vias comparecesse em concursos departamentais limitados, em paridade com outros funcionários ferroviários elegíveis, outras vias promocionais, turno uniforme de 8 horas, aumento do subsídio de risco para 30% do salário básico e equipamentos de segurança modernos para prevenir acidentes e perda de vidas.
“A prática de iniciar medidas disciplinares severas, incluindo o despedimento ao abrigo da Secção 14 por erros menores ou inadvertidos, deve ser interrompida e sanções financeiras desproporcionais devem ser evitadas”, disse Singh, acrescentando que a resolução destas queixas de longa data não só aumentaria o moral dos trabalhadores da via, mas também melhoraria a segurança ferroviária e a eficiência operacional.
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