Francesco Bagnaia e Michele Pirro acreditam que os rivais da Ducati fizeram uso eficaz do sistema de concessões da MotoGP para diminuir a diferença ao longo da temporada de 2025.
Embora a Ducati tenha vencido todos os três campeonatos mundiais em 2025, ajudada pela chegada de Marc Márquez à equipa de fábrica, o seu domínio foi desafiado com mais frequência do que nos anos anteriores.
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Depois de perder apenas um Grande Prêmio em 2024, a Ducati foi derrotada em cinco ocasiões na temporada passada, com a Aprilia conquistando quatro vitórias e a Honda aproveitando um Grande Prêmio da França afetado pela chuva.
A sequência de pódios da marca de Bolonha também terminou no GP da Austrália, um fim de semana em que não conseguiu colocar uma única moto na primeira fila do grid.
A Ducati continua a ser o único fabricante do Grupo A sob o sistema de concessão do MotoGP, um estatuto que impede entradas de wildcard e restringe significativamente as oportunidades de testes privados com pilotos de teste.
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Aprilia e KTM competiram no Grupo C ao longo de 2025, enquanto Yamaha e Honda beneficiaram da máxima liberdade no Grupo D, incluindo testes praticamente ilimitados.
Questionado sobre como o sistema de concessões afetou a campanha da Ducati em 2025 e as suas próprias lutas na GP25, Bagnaia disse: “É difícil responder, porque penso que a nossa moto é a melhor.
“Esta temporada tenho lutado, é verdade. Nas últimas (poucas) temporadas, sempre fui super competitivo e não cometi muitos erros. Nesta temporada Marc estava lá, com menos erros, e venceu com cinco corridas para o fim.
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“Penso que a nossa moto ainda é muito mais forte do que todas as outras motos. Por isso é verdade que fazer os testes, ter mais algumas concessões, pode ser uma oportunidade para melhorar mais rapidamente. No meu caso, talvez ter mais dias de testes pudesse ter sido melhor.”
“Mas as regras existem para tornar o campeonato mais equilibrado e penso que Aprilia, Yamaha, Honda e KTM aproveitaram bem a sua vantagem com testes e wildcards para melhorar as suas situações.
“Mas a Ducati ainda é a melhor e usamos bem o que temos”.
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Michele Pirro, equipe Ducati
Michele Pirro, equipe Ducati
As restrições da Ducati aos testes e entradas wildcard também limitaram o âmbito do trabalho do piloto de testes Pirro na GP25, uma moto que apenas Márquez conseguiu domar em 2025, com Bagnaia a lutar na maior parte e Fabio di Giannantonio a produzir resultados mistos no último GP da Desmosedici.
Ecoando a opinião de Bagnaia de que as concessões funcionaram como pretendido, Pirro enfatizou que os regulamentos permitiram que os fabricantes rivais desafiassem a Ducati com mais regularidade no extremo do campo.
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“Muitos jornalistas prestaram pouca atenção ao facto de outros fabricantes ainda terem concessões, enquanto a Ducati é limitada em termos de desenvolvimento, testes e pneus”, disse ele.
“Isso é normal, é feito para aproximar os fabricantes. Não é que o nível tenha subido desde o ano passado, mas agora há motos mais competitivas que podem lutar pelas primeiras posições, e o que fizeram no ano passado pode não ser suficiente, e é preciso fazer mais.
“Quanto à Aprilia, vimos a competitividade de (Marco) Bezzecchi e (Raul) Fernandez nas últimas corridas, por isso penso que eles fizeram um excelente trabalho.”
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