O Ministro das Estradas, Ashwini Vaishnau, anunciou a inauguração do túnel montanhoso de alta velocidade em Palghar, em Maharashtra, na sexta-feira.
“Um marco importante foi alcançado no projeto do Trem-Bala. Este marco é o avanço do Mountain Tunnel-5. Todo o projeto do Trem-Bala tem sete túneis de montanha e um túnel subaquático”, disse Ashwini Vaishno em entrevista coletiva.
A extensão total do projeto é de 508 quilômetros, a extensão dos túneis é de 27,4 quilômetros, dos quais 21 quilômetros são subterrâneos e 6,4 quilômetros são túneis superficiais. O projeto inclui oito túneis de montanha, sete em Maharashtra com extensão total de 6,05 quilômetros e um em Gujarat medindo 350 metros.
O primeiro túnel subterrâneo, com aproximadamente 5 quilômetros de extensão, foi concluído entre Thane e BKC em setembro de 2025. O segundo túnel, TM5, medindo 1,48 quilômetros (excluindo capô e pórticos: 1,39 quilômetros) está localizado no distrito de Palghar. MT5 é o primeiro e mais longo túnel dos sete túneis de montanha.
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Vaishnaw, atualizando ainda mais o projeto, disse: “Existem 12 estações no total neste projeto… Sabarmati serve como estação terminal, enquanto em Mumbai, BKC é a estação terminal. A construção de três depósitos está em andamento. Como regra, uma seção de 508 quilômetros de comprimento requer apenas dois depósitos. No entanto, três depósitos tiveram que ser planejados porque por um longo período o então governo de Maharashtra sob Uddhav Em conexão com esse atraso, o mandato de Thackeray não dar permissões e aprovações.
No mês passado, o projeto do Trem-bala de Mumbai Ahmedabad concluiu com sucesso o comissionamento de uma ponte de aço de 130 m (130.100) de comprimento através da Rodovia Nacional 64 e da linha de carga Bharuch Dahej da Indian Railways, perto da vila de Kanthariya, distrito de Bharuch, Gujarat.
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Esta ponte contínua de aço tem dois vãos de 130 me 100 m. O vão de 130 m desta ponte de aço foi lançado em 9 de dezembro de 2025. Tem aproximadamente 18 m de altura e 14,9 m de largura e pesa cerca de 2.780 toneladas. Fabricadas em uma oficina em Bhuj, Gujarat, as pontes de aço foram projetadas para durar 100 anos, segundo comunicado oficial à imprensa.
Construída com aproximadamente 1.22.146 parafusos Tor-Shear Type High Strength (TTHS), sistema de pintura C5 e rolamentos metálicos, a ponte foi montada em cavaletes temporários 14m acima do solo e empurrada por meio de dois macacos semiautomáticos, cada um capaz de levantar 250 toneladas usando hastes de liga Mac.
O comissionamento da ponte foi concluído em 12 horas, com bloqueios ocasionais nos trilhos de carga e desvios rodoviários na NH-64. Essas unidades foram essenciais para manter a segurança e garantir a execução precisa durante o processo de lançamento em fases. Todas as atividades foram cuidadosamente planeadas para minimizar perturbações para os utentes das estradas, bem como para as operações de carga em curso.
O corredor ferroviário de alta velocidade Mumbai-Ahmedabad se estende por aproximadamente 508 quilômetros, cobrindo 352 km em Gujarat e Dadra e Nagar Haveli e 156 km em Maharashtra. O corredor ligará grandes cidades, incluindo Sabarmati, Ahmedabad, Anand, Vadodara, Bharuch, Surat, Bilimora, Vapi, Boisar, Virar, Thane e Mumbai, marcando um passo transformacional na infra-estrutura de transportes da Índia.
Construído com tecnologias avançadas de engenharia e padrões internacionais, o projeto conta com 465 km (aproximadamente 85% do percurso) em viadutos, garantindo mínima perturbação do solo e maior segurança. Até agora, foram concluídos 326 km de viadutos e 17 das 25 pontes sobre o rio já foram construídas.
Depois de concluído, o trem-bala reduzirá o tempo de viagem entre Mumbai e Ahmedabad para quase duas horas, revolucionando as viagens entre cidades, tornando-as mais rápidas, fáceis e confortáveis. Espera-se que o projecto impulsione os negócios, o turismo e a actividade económica ao longo de todo o corredor, catalisando o desenvolvimento regional.
