A BYD é a montadora mais vendida na China pelo quarto ano consecutivo, à frente da Geely, Chery e Great Wall Motors, apesar de ter ficado aquém de sua meta de vendas de quase um milhão de veículos.
Numa mudança global, a China deverá tornar-se o fabricante automóvel número um do mundo até 2025, ultrapassando o Japão pela primeira vez, e as vendas preliminares mostram que a BYD está no topo da lista de marcas chinesas.
Mesmo assim, as vendas da BYD de 4.602.436 unidades em 2025 – compiladas pela CarNewsChina – diminuíram em 897.564 veículos, ou 16,32%, ficando aquém da meta anunciada de 5,5 milhões de unidades.
Atualize notícias com o aplicativo 7NEWS: Baixe hoje
Embora tenha sido 7% superior ao de 2024, quando vendeu 4.250.370 veículos, foi o crescimento mais lento da marca já registado, com as vendas de dezembro de 2025 a registarem um raro declínio no número de veículos elétricos (EV).
CarExpert pode economizar milhares de dólares na compra de um carro novo. Clique aqui para obter o lote.
Quase metade das vendas totais da BYD são de veículos elétricos, cerca de 2,2 milhões de unidades, o suficiente para que a marca se torne o fabricante número um de veículos elétricos do mundo.
Números preliminares da rival Tesla mostram que a fabricante de veículos elétricos terá vendas de 1,64 milhão de unidades no ano, bem atrás da BYD e abaixo dos 1,79 milhão de unidades Tesla vendidas globalmente em 2024.
Uma exportação recorde de 1.046.083 BYD foi registrada em 2025, marcando a primeira vez que a marca exportou mais de um milhão de carros para o exterior, enquanto as montadoras chinesas buscavam o crescimento das vendas no exterior em um mercado interno em arrefecimento.
O valor recorde de exportação inclui o primeiro carro da marca premium Denza a ser entregue na Austrália após seu lançamento oficial no final de 2025.
Os últimos números australianos disponíveis até o final de novembro de 2025 mostram a BYD como a segunda marca chinesa mais vendida e a oitava no geral, uma posição atrás da GWM Haval (Great Wall Motors).
Além das tarifas sobre automóveis na Europa e nos EUA, as marcas chinesas também enfrentam uma pressão crescente devido às reduções de preços nacionais, que não só reduzem os lucros, mas também atraem regulamentações mais rigorosas.
Isto inclui a intervenção do governo chinês nos chamados automóveis de “quilometragem zero”, com o excesso de oferta a levar alguns fabricantes de automóveis a alegadamente venderem automóveis na China antes de os enviarem para o estrangeiro para revenda.
A segunda colocada, Geely, foi uma das duas únicas marcas líderes a atingir ou superar sua meta de vendas, que aumentou no meio do ano de 2,7 milhões para três milhões, antes de registrar vendas de 3.024.567.
A marca que ainda alcançou a meta foi a Leapmotor, quinta colocada – atrás da Chery e da Great Wall Motors (vendida como GWM Haval na Austrália) – vendendo 596.555 veículos e superando facilmente sua meta de 500.000 veículos.
O CEO da Leapmotor, Zhu Jiangming, disse à Reuters no início desta semana que a marca planeja vender um milhão de veículos até 2026 e 4 milhões de veículos por ano dentro de uma década.
As únicas outras marcas entre as 10 primeiras a cumprir a meta são a Xpeng – lançada na Austrália no final de 2024 – e a Xiaomi, que só vende carros na China, com planos para as primeiras exportações para a Europa em 2027.
A Great Wall Motors registrou a maior diferença entre sua meta de 4 milhões de unidades e as vendas finais, registrando 1.323.672 entregas que ficaram aquém de cerca de dois terços.
VEJA MAIS: Explore o showroom da BYD
