A Califórnia atrasou a revogação de milhares de cartas de condução comerciais emitidas por imigrantes, preparando-se para outro confronto com Washington.
O Departamento de Veículos Motorizados anunciou terça-feira que 17.000 caminhoneiros imigrantes cujas licenças foram revogadas podem agora mantê-las por mais 60 dias, durante os quais os motoristas podem refazer o teste e fazer tudo o que for legal.
“Os operadores comerciais são uma parte vital da nossa economia – as nossas cadeias de abastecimento não se movem e as nossas comunidades não permanecem ligadas sem eles”, disse o diretor do DMV, Steve Gordon, num comunicado após a extensão.
O secretário de Transportes dos EUA, Sean Duffy, reagiu ameaçando cortar US$ 160 milhões em financiamento federal para a Califórnia se o estado não cumprir o prazo de 5 de janeiro.
“A Califórnia não tem uma ‘expansão’ para infringir a lei e manter os americanos em risco nas estradas”, disse Duffy. enforcado Em X.
Anteriormente, ele bloqueou US$ 40 milhões em financiamento federal para a Califórnia por não implementar testes de proficiência em inglês para motoristas de caminhão.
A decisão da Califórnia de adiar a revogação da licença ocorre dias depois A Coalizão Sikh e o Asian Law Caucus, entraram com uma ação coletiva alegando que o DMV não ofereceu assistência adequada aos motoristas afetados, recusou-se a renovar ou emitir novas carteiras de motorista comerciais e violou seus direitos.
A extensão de 60 dias permite que os motoristas cujas licenças expiraram em 5 de janeiro continuem dirigindo até 6 de março.
“Este é um pequeno passo positivo”, disse Manpreet Kaur, vice-prefeito de Bakersfield, que abriga muitos caminhões de migrantes. “Estamos muito entusiasmados em ver isso na comunidade aqui em Bakersfield.”
Bakersfield é um centro de transporte rodoviário no Vale Central, com uma grande concentração da comunidade Punjabi Sikh afetada pela decisão de revogar as licenças. House disse que os caminhoneiros foram alvos injustos de um conflito político entre a política estadual e as regulamentações federais.
Os Punjabi Sikhs são um pilar da indústria de transporte rodoviário americana. Estima-se que 150.000 trabalhem em transporte rodoviário, principalmente na Costa Oeste.
As licenças comerciais para motoristas não americanos tornaram-se um ponto crítico político em 2025, depois que um motorista de caminhão Punjabi sem licença se envolveu em um acidente na Flórida que matou três pessoas.
Uma auditoria federal descobriu que muitas licenças comerciais emitidas para motoristas imigrantes expiraram antes da permanência legal dos caminhoneiros imigrantes nos Estados Unidos.
Os críticos argumentam que os motoristas não devem ser penalizados por erros administrativos do DMV.
“Acredito que todos os 17 mil caminhoneiros poderão fazer o teste (da carteira de motorista comercial) até março”, disse Matt Cartwright, advogado de transporte e danos pessoais e ex-representante dos EUA na Pensilvânia. “Motoristas seguros não terão problemas para passar.”
Esta extensão pode ser usada para fazer uma triagem mais completa, como verificar o status, verificar a elegibilidade e documentar o processo para que as pessoas possam confiar nos resultados e a segurança seja garantida, disse Terry Guber, do escritório de advocacia LGR.
Certa vez, grupos comerciais de transporte rodoviário reclamaram da falta de motoristas e acolheram os motoristas imigrantes. Agora, os sindicatos dizem que não há mais escassez devido à escassez de carga e apoiam uma repressão federal aos motoristas estrangeiros. Alguns apoiaram a medida para remover motoristas ilegais que não conseguem ler os sinais de trânsito.
Uma nova questão que pode surgir da reaplicação é se, “ao submeterem-se às novas regras, os imigrantes com licenças negadas abrem mão do seu direito de processar por rescisão injusta”, disse o advogado Doug Bernetti, que tem acompanhado de perto as mudanças políticas.
“Suspeito que possa depender dos fatos e de caso a caso, mas se eu estivesse representando o governo federal, argumentaria que a reaplicação sob as novas regras dispensa quaisquer objeções à revogação sob as regras antigas”. Bronte disse.
Por outro lado, disse ele, os motoristas de caminhão argumentarão que não têm escolha a não ser se inscrever novamente para obter sua licença de volta.
“É uma questão interessante que será decidida em última análise por um juiz”, disse ele.
