A Direção-Geral da Aviação Civil (DGCA) emitiu um aviso de causa aparente a um piloto da Air India devido a questões de segurança nos voos AI-358 e AI-357 relacionadas com o despacho de aeronaves, cumprimento da Lista de Equipamentos Mínimos (MEL) e tomada de decisão da tripulação de voo.
A DGCA na sua notificação disse que o piloto aceitou a aeronave apesar das repetidas interferências e degradação do sistema.
A Autoridade de Aviação Civil constatou que havia cheiro de fumaça próximo à porta da aeronave AI-358.
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A DGCA, em um aviso de causa aparente, disse: “Foi observado que durante a operação do voo AI-358 (e operações relacionadas do AI-357) da M/s Air India Limited, houve sérios problemas de segurança relacionados ao despacho da aeronave, adesão à Lista de Equipamentos Mínimos (MEL) e tomada de decisão da tripulação de voo.”
“Porque durante o voo AI-358, a tripulação operacional recebeu recomendações PACK ACM L e Pack Mode. O cheiro de fumaça foi relatado perto da porta R2.
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A tripulação de operações do AI-358, segundo a DGCA, aceitou a aeronave sem o devido entendimento das limitações do MEL porque no dia 28 de dezembro as condições do ventilador de recirculação inferior direito não atendiam às condições do MEL “O”.
O aviso afirmava: “Porque a aeronave VT-ANI foi despachada com itens MEL incompatíveis, contrário ao CAR Seção 2, Série B. Parte 1. Parágrafos 2.2 e 2.3. Porque, não obstante o acima exposto, os pilotos do AI-358 e AI-357, incluindo você, aceitaram a aeronave em serviço com conhecimento prévio das deficiências recorrentes e degradações do sistema existente.”
“Porque em 28/06/2025 foi constatado que o MEL ‘O’ não está em conformidade com o ventilador de recirculação inferior direito do voo Al-358, violando a Seção 2 do CAR, Série B, Parte 1, Parágrafo 5.3.” Porque a tripulação operacional aceitou a aeronave sem o devido entendimento das limitações do MEL e das interdependências do sistema, contrariando o disposto na CAR Seção 8, Série O, Parte II, Parágrafo 3.1.2. Embora a tripulação de operações não tenha avaliado adequadamente o impacto operacional e de segurança cumulativo de múltiplos sistemas inoperantes, conforme exigido pela Seção 8, Série O, Parte II, Parágrafo 4.5.1 do CAR”, disse a autoridade da aviação.
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“Agora você é solicitado a demonstrar a causa, dentro de 14 dias após o recebimento deste aviso, por que as ações de execução apropriadas não devem ser tomadas contra você, de acordo com as disposições relevantes dos Regulamentos de Aeronaves e Requisitos da Aviação Civil para as violações acima. A falha em enviar sua resposta dentro do prazo prescrito resultará na decisão do caso ex parte com base nas evidências disponíveis”, disse o comunicado.
No início de 22 de dezembro, um voo da Air India com destino a Mumbai foi forçado a retornar ao Aeroporto Internacional Indira Gandhi, em Delhi, pouco depois de decolar no domingo. Os pilotos do voo AI-887 decidiram voltar atrás por precaução após descobrirem uma falha técnica no ar.
A tripulação do voo AI-887 de Delhi para Mumbai retornou a Delhi logo após a decolagem devido a um problema técnico de acordo com o procedimento operacional padrão.
