Os primeiros hatchbacks elétricos MG4 Anxin Edition foram entregues a clientes na China antes do lançamento planejado na Austrália no segundo trimestre (abril a junho) de 2026.
A versão MG4 Anxin é o primeiro veículo elétrico (EV) produzido em massa do mundo a usar baterias semissólidas líquidas – um produto que combina a tecnologia atual de baterias e baterias de estado sólido.
O MG4 menor com tração dianteira, semelhante em tamanho ao BYD Dolphin, será vendido na Austrália junto com uma atualização da linha MG4 existente com tração traseira e integral.
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A versão MG4 Anxin – com “anxin” traduzido como “alívio” ou “paz de espírito” – tem um alcance CLTC reivindicado de 530 km, equivalente a 435 km (WLTP), e custa 102.800 ienes (A$ 21.944) na China.
Isso está abaixo do preço do BYD Dolphin na China de ¥ 129.800 (US$ 27.707) para a versão de alta especificação – disponível nos showrooms australianos da BYD por US$ 36.990 antes dos custos na estrada – que tem um alcance declarado de 427 km (WLTP).
Não está claro se o MG4 será oferecido com tecnologia de estado sólido líquido aqui. No entanto, a MG Motor Australia confirmou uma bateria de 54 kWh – o mesmo tamanho do pacote de estado sólido líquido de íons de lítio à base de manganês na Anxin Edition – para showrooms locais.
MG afirma que a versão semissólida Anxin tem um consumo de energia de 11,9 kWh/100km e pode aceitar carregamento ultrarrápido 2C, permitindo até 80% de carregamento em 21 minutos.
Outras versões do MG4 com tração dianteira vendidas na China usam uma bateria convencional de íons de lítio. A bateria de estado sólido-líquido utiliza 5% menos eletrólito líquido do que as versões convencionais, melhorando a estabilidade.
As baterias de estado sólido são vistas por muitos fabricantes de automóveis como a chave para desbloquear o potencial dos veículos elétricos, tanto em termos de praticidade como de oportunidades de vendas.
O nome vem do uso de materiais sólidos para o eletrólito – os produtos químicos nas baterias que armazenam e transmitem eletricidade – em vez de líquidos inflamáveis.
A partir de 1 de julho de 2026, novas leis na China relativas à segurança das baterias de veículos elétricos entram em vigor, com as baterias de estado sólido mais uma vez alegadas serem menos suscetíveis a danos, curtos-circuitos e incêndios.
Mais eficientemente, oferecem a mesma autonomia com um tamanho de bateria muito menor – reduzindo o peso – ou podem proporcionar maiores intervalos entre carregamentos a partir da mesma unidade de tamanho físico.
Dizem também que são mais simples e baratos de fabricar, sendo as baterias atualmente o componente mais caro dos veículos elétricos, reduzindo ainda mais os custos, aumentando a acessibilidade e o apelo ao cliente.
A Honda, que lançará seu primeiro veículo elétrico na Austrália em 2026, abriu uma fábrica dedicada para desenvolver baterias de estado sólido em 2025, enquanto Mercedes-Benz e Hyundai estão entre outras marcas trabalhando nelas.
A GAC da China, que foi lançada na Austrália em novembro de 2025 com três novos modelos, planeia introduzir a tecnologia de estado sólido nos showrooms em 2026, embora os detalhes sobre quando exatamente estarão disponíveis na Austrália – e quais modelos – ainda não tenham sido confirmados.
A maior montadora do mundo em vendas, a Toyota, disse à CarExpert no 2025 Japan Mobile Show (JMS) em Tóquio que planeja introduzir baterias de estado sólido para modelos de exposição em 2027 ou 2028.
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