As previsões da nossa equipe editorial para 2025 incluem um esfriamento do mercado de veículos elétricos (EV) (confira), queda nos preços dos carros novos (confira) e o aumento dos híbridos (confira).
Nesta época, no ano passado, também anunciamos carros elétricos mais baratos (olá, BYD Atto 1 por US$ 23.990 mais estradas – verifique) e dissemos que a Toyota confirmaria novos carros esportivos (verifique)… embora previmos que incluiria o Celica e o MR2 (fechar).
Olhando para trás, ficamos muito felizes.
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O que não previmos era que a condução totalmente autônoma (com supervisão) chegaria à Austrália em 2025, nem esperávamos ser seduzidos por um transportador de pessoas de luxo chinês e um supercarro elétrico japonês.
Aqui está o que surpreenderá a equipe CarExpert – para melhor ou para pior – em 2025.
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Sean Lander: a potência do gás sem sentido do Mazda CX-60 G25
Tive um Mazda CX-60 a diesel por alguns meses como carro de longa duração e fui direto para o G25.
Por que a Mazda colocaria um motor de quatro cilindros naturalmente aspirado em um SUV tão grande está além da minha compreensão.
Em comparação com um diesel de seis cilindros, a economia de combustível é fraca, o desempenho do motor é fraco e o NVH é terrível. O CX-60 é um ótimo carro, só precisa do motor certo.
Marton Pettendy: Surpreso com a surpresa de Kia
A aparente surpresa da Kia com as vendas lentas do Tasman também é surpreendente.
A marca coreana defendeu o design frontal de seu primeiro carro, estilo Weird Harold, descrevendo-o como deliberadamente diferente, já que o lançamento do Tasman no final de 2024 foi recebido com desaprovação do público e de toda a indústria automobilística. Depois disso, a empresa disse que não teria pressa em fazer a atualização tão cedo.
A Kia tem uma longa história de produção de carros bonitos, que remonta a quase duas décadas, desde que recrutou o designer do Audi TT, Peter Schreyer, para liderar sua equipe de design, e eles sabem que o design é uma prioridade na compra de um carro.
Depois de todas as consultas de design do cliente, reuniões de planejamento de produto, foco no desenvolvimento local e entusiasmo pré-lançamento, certamente os compradores de carros australianos querem carros que pareçam sólidos e capazes, e não como um experimento científico.
Portanto, não se surpreenda se realmente houver um facelift em breve para o Tasman, caso contrário, este é um ute forte que atende a muitos requisitos, incluindo design de interiores, embalagem, funcionalidade e qualidade, bem como desempenho, refinamento e tecnologia.
William Stopford: o carro totalmente autônomo da Tesla e Deepal E07
Minhas duas maiores surpresas envolveram veículos elétricos.
Fiquei cético quando Tesla disse que abandonaria o radar e os sensores em favor de uma configuração Tesla Vision apenas com câmera. Sou ainda mais cético em relação aos chamados carros totalmente autônomos.
Ainda tenho sérias dúvidas sobre a Tesla, mas não se pode negar que a empresa tem muitos engenheiros talentosos. Depois de mais de uma semana dirigindo Teslas equipados com Full Self-Driving, estou realmente impressionado.
Afinal, assim como o Autopilot, ainda é tecnicamente apenas um sistema de piloto automático de nível 2, então seu nome – mesmo com o sufixo ‘Supervisionado’ – parece um pouco excessivo.
A direção totalmente autônoma não é perfeita. Certa vez, ele cruzou a linha branca sólida, às vezes mudou de faixa tarde demais e, em uma ocasião, tentou me levar até uma rampa de acesso, embora o sistema de navegação estivesse configurado para que eu continuasse ao longo da rodovia.
No entanto, essas foram apenas algumas cruzes vermelhas em uma semana que teve milhares de cruzes azuis. O sistema lida habilmente com tudo, desde trânsito intenso, rotundas até ruas estreitas.
É perfeitamente possível que, à medida que esta tecnologia se torne mais difundida, as pessoas se tornem completamente dependentes dela e incapazes de conduzir sem ela – como o estudante que acabou de pedir ao ChatGPT que escrevesse todos os seus ensaios.
Mas pelo menos, se a tecnologia continuar a avançar, aqueles de nós que realmente gostam de conduzir não ficarão presos atrás de carros autónomos lentos e cambaleantes.
Falando em outro carro elétrico, fiquei encantado quando Deepal confirmou no início deste ano que trariam o Changan Nevo E07 para a Austrália.
Tem havido um aumento constante de novas marcas chinesas chegando à Austrália nos últimos 18 meses e todas elas parecem oferecer alguma variação de um SUV de tamanho médio – muitas vezes elétrico – ou uma picape com carroceria. Bocejar.
Então, quando vi o E07 sendo lançado na China, pensei que Deepal não seria ousado o suficiente para trazer este popular veículo elétrico para a Austrália. Bem, eles fizeram, e foi muito selvagem.
O interior genérico é o minimalismo chinês de meados da década de 2020 e a experiência de dirigir não é emocionante, mas a configurabilidade e a facilidade com que você pode transformá-la de uma picape em um belo SUV estilo cupê são impressionantes. Não, ele nunca substituirá um carro normal, mas provavelmente haverá muitos compradores que o levarão a sério.
Damion Smy: Toyota HiLux
O novo Toyota HiLux é um caminhão melhor, mas muitos esperavam uma atualização mais significativa – com ou sem razão.
Talvez estejamos habituados a que a Ford coloque todo o seu esforço na Ranger, porque este é o vale-refeição da marca, enquanto a Toyota tem um portfólio muito mais amplo.
Ben Zachariah: Foton realmente funcionou
O ute Foton Tunland tem suas falhas, mas pelo dinheiro é um pacote muito impressionante.
O design interior e a qualidade de construção são excelentes, o prazer de condução é bastante bom – especialmente na versão V9 – e oferece muito espaço juntamente com uma genuína capacidade todo-o-terreno. Por dinheiro, será difícil para os compradores fazerem melhor.
James Wong: Atraso legal
Apesar da entrada em vigor dos Novos Padrões de Eficiência de Veículos (NVES) e da crescente pressão da nova concorrência da China, parece que algumas marcas tradicionais estão dormindo ao volante.
Novos veículos ainda estão a ser lançados com motorizações certificadas Euro V, sem as tecnologias de poupança de combustível e de emissões oferecidas noutras partes do mundo, e isto é algo a observar.
Mais preocupante é o facto de alguns modelos novos e actualizados de marcas mais antigas já existentes no mercado mal cumprirem os limites de emissões NVES deste ano, apesar de limites ainda mais rigorosos entrarem em vigor no próximo ano.
Talvez mudanças mais significativas ocorram em 2026, mas dado que estas medidas regulamentares estão em vigor há muito tempo, é decepcionante que alguns dos maiores nomes do mundo automóvel não tenham feito mais para reduzir o uso de combustível e as emissões este ano.
Alborz Fallah: Ferrari 296 Especial
Eu esperava que fosse mais uma queda negativa na eletrificação e na perda de pureza dos supercarros modernos, e fiquei agradavelmente surpreso.
Que ótimo carro, aplicando o melhor da tecnologia híbrida e mantendo todas as emoções que tornam uma Ferrari digna.
Josh Nevett: Zeppelin por Zeekr
Nunca pensei que ficaria entusiasmado com um veículo elétrico para transportar pessoas no Natal, mas aqui estamos.
Muito simplesmente, todo motorista VIP deveria dirigir um Zeekr 009. O silêncio da fonte de energia ajuda os clientes cansados a dormir, o que é ainda mais fácil graças à disposição das luxuosas cadeiras do capitão na segunda fila. Essa atmosfera tranquila também torna a condução livre de estresse.
A área dos passageiros possui uma grande tela de entretenimento apoiada por um sistema de som Yamaha com 30 alto-falantes e uma geladeira. Em outras palavras, todas as bases estão cobertas. E apesar do tamanho e da finalidade pretendida, 009 ainda é incrivelmente poderoso.
Eu dirigi a versão de motor duplo produzindo 450kW e 693Nm, e ela produz potência surpreendentemente bem. Isso resultou em algumas corridas de arrancada divertidas – todas as quais ganhei.
Ao mesmo tempo, o 009 dirigirá sozinho usando um conjunto sofisticado de sistemas de assistência ao motorista, mais uma vez perfeito para motoristas profissionais que muitas vezes passam longos períodos ao volante.
Não há como negar que o carro-chefe local da Zeekr arrecada muito dinheiro, mas justifica em grande parte seu alto preço devido à superabundância descontrolada. Também se compara favoravelmente com alternativas mais convencionais, como o Lexus LM e o Mercedes-Benz V-Class.
A China estabelece o padrão para o luxo absoluto – quem poderia imaginar?
Max Davies: conceito Lexus LFA
Estive perto de colocar este carro na minha lista de maiores decepções para 2024 e ainda não está totalmente claro.
Em primeiro lugar, não se pode ignorar que a Lexus aplicou agora o nome LFA a um modelo conceito elétrico. O LFA 2010 original era sinônimo de um V10 de ótimo som, então saber que o carro substituto provavelmente não terá nenhum é um pouco preocupante.
Mas todo o resto despertou meu interesse. Este é um dos carros-conceito mais bonitos lançados em 2025, e nada no trem de força elétrico prejudica seu design verdadeiramente impressionante.
Parece pronto para produção, exceto por alguns espelhos laterais claramente não funcionais e um interior de ficção científica, o que mostra a clara intenção da Lexus de reacender pelo menos um pouco da magia do carro halo V10 LFA do passado.
Isso é outra coisa a considerar. O LFA original não era nada senão uma demonstração das proezas de engenharia da Toyota – o auge do que os engenheiros da marca japonesa poderiam alcançar quando tivessem a ambição e os recursos necessários.
Quem pode dizer que esses engenheiros não conseguiriam criar magia semelhante com um carro elétrico? Se entrar em produção, não é absurdo esperar algo muito especial.
Além disso, a Toyota colocou um híbrido V8 biturbo em um carro esportivo halo, o que provavelmente é uma jogada inteligente, dada a baixa retenção de valor dos carros elétricos premium.
