2025 marca o fim de algumas placas de identificação de longa data, mas você ainda verá algumas delas surgindo… mais ou menos.
Por exemplo, o Toyota Supra ainda será visto na pista; O Hyundai i30 Hatch ainda pode ser adquirido na versão hot N; e o Mazda 6 está sendo substituído por um carro chamado 6e, então deixe uma letra de fora.
No entanto, alguns modelos premium estão desaparecendo gradualmente: Audi S8, Volvo S60 e V60 Cross Country.
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Audi S8
Os pedidos do último membro sobrevivente da grande linha de limusines da Audi na Austrália foram encerrados em julho, embora no momento em que este artigo foi escrito, o esportivo S8 permanecesse no site da marca.
O S8 é o último membro da família A8 a chegar ao mercado australiano, combinando um estilo de carroceria de curta distância entre eixos com um motor V8 biturbo a gasolina e apresentando alguns sutis detalhes de design esportivo.
A Audi também fechou encomendas do A7 Sportback, embora o modelo ainda exista na Austrália na versão RS7 biturbo V8.
O segmento de automóveis de passageiros topo de gama da Audi está a passar por muitas mudanças. Há uma nova geração do A6 Sedan e Avant, além do A6 e-tron elétrico e do A6 Avant e-tron de tamanho semelhante, mas nenhum deles foi confirmado para o mercado australiano ainda.
Embora estes novos modelos ainda estejam a anos de estarem disponíveis em mercados como a Europa, o futuro do A8 e do S8 parece incerto. Eles interromperão a produção no final de 2026.
Os atuais A8 e S8 de quarta geração entraram em produção no final de 2017, o que significa que têm quase uma década, mas nenhum substituto foi anunciado ainda, movido a combustão ou não.
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Escotilha Hyundai i30
A placa de identificação do Hyundai i30 permanece até 2026, mas se você quiser um hatchback, agora precisará mudar para o hot hatch i30 N de alto desempenho após o fim da produção da linha principal i30 Hatch em dezembro.
Isso põe fim aos modelos regulares i30 Hatch na Austrália depois de quase 20 anos, embora continuem a ser produzidos na República Tcheca para mercados como a Europa.
A Hyundai Austrália passou a adquirir o i30 Hatch regular da República Tcheca no ano passado (o Hot N veio de lá) depois de encerrar a produção na Coréia.
Embora isso permita à Hyundai oferecer um trem de força a gasolina híbrido moderado turboalimentado de quatro cilindros e 1,5 litros significativamente mais eficiente, também força o preço de importação do pequeno hatchback.
Talvez por isso, a Hyundai optou por oferecer apenas níveis de acabamento N Line e N Line Premium claramente definidos, embora ainda sejam entre US$ 3.500 e US$ 3.700 mais caros do que as variantes que substituem, enquanto o preço base da linha salta para US$ 12.000.
A Hyundai combina os números de vendas do i30 Hatch e do i30 Sedan em seu relatório mensal de vendas VFACTS, embora o i30 Sedan – conhecido em outros lugares como Avante ou Elantra – seja um carro maior baseado em uma plataforma diferente. A empresa confirmou anteriormente que os hatchbacks representavam 80% das vendas do i30 antes da mudança de fornecimento.
Não está claro o quanto a mudança para um modelo mais caro de origem tcheca afetou o i30 Hatch, embora com as entregas totais do i30 caindo 13,2% este ano até o final de 30 de novembro, esteja claro que algum dano foi causado.
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Mazda6
Tecnicamente, em 2026 você poderá comprar algo chamado Mazda 6 em showrooms locais. Mas olhe com atenção e você verá um pequeno ‘e’ depois do número 6, então olhe com atenção e verá que é um carro completamente diferente.
Isso porque o novo Mazda 6e é uma versão modificada da Deepal L07, modelo de empilhadeira elétrica chinesa.
A Mazda descontinuou gradualmente a produção doméstica do Mazda 6 em todo o mundo, sendo a Austrália um dos últimos mercados onde o modelo ainda é vendido. Ainda está na lista de preços em alguns mercados como Tailândia e Vietnã, mas está definitivamente esgotado, pois está em produção desde 2012.
O que finalmente derrotou o sedã e a perua sexy na Austrália foi a Regra de Design Australiana 98/00, um novo regulamento que exige sistemas de frenagem automática de emergência (AEB) para atender a requisitos técnicos específicos em todos os veículos novos vendidos.
Apesar de receber muitas atualizações por aqui desde 2012, o Mazda 6 está mostrando sua idade. No entanto, continua a crescer mesmo com marcas rivais como Ford, Kia e Subaru a abandonarem o segmento, embora tenha permanecido há muito tempo atrás do Toyota Camry mais vendido e nos últimos anos tenha sido ultrapassado pelo Selo BYD.
Agora, a Mazda tem o rival Seal chegando aos showrooms locais, mas está cedendo o mercado de carros de médio porte com combustão interna a uma série de concorrentes liderados pelo Camry.
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Toyota Supra
A placa de identificação Toyota Supra permaneceu inativa por 17 anos antes de retornar em 2019 em um novo cupê esportivo desenvolvido com a BMW.
Na verdade, uma das placas de identificação de carros esportivos mais icônicas do Japão apareceu em um carro que, por baixo de sua bela pele, era a capota rígida do BMW Z4. Foi até construído na Áustria, não no Japão.
É uma estranha combinação de japonês e alemão em um pacote divertido. A Nissan adotará uma estratégia muito diferente com seu rival Z, com lançamento aqui em 2023. Embora também tenha um nome icônico e um motor turbo de seis cilindros, o carro Z mais recente ainda é baseado em uma versão revisada da antiga plataforma 370Z.
Esta abordagem mais simples e convencional ajudou a Nissan a superar a Toyota na corrida de vendas, embora este ano o Supra tenha recuperado terreno.
Infelizmente, a Toyota Austrália anunciou em agosto que fecharia pedidos. A produção do GR Supra terminará em 2026, mas você verá muitos desses modelos continuarem no futuro. Isso porque este carro esportivo japonês de origem alemã e fabricação austríaca competirá em quase todas as competições na Austrália: Supercar.
Portanto, ele se juntará ao Chevrolet Camaro como modelo de supercarro que os clientes não podem comprar.
A Toyota está atualmente no meio de seus testes de carros esportivos, estabelecendo a Gazoo Racing como uma marca real, revelando o supercarro GR GT e provocando o retorno do Celica e do MR2. Portanto, outra geração do Supra não está fora de questão, pelo menos sem o petroleiro Akio Toyoda como presidente.
No início deste ano, a Toyota lançou a Track Edition com direção e suspensão reajustadas, mas a Austrália perdeu a Ultimate Edition, que tem 320kW de potência e 570Nm de torque – um aumento de 35kW e 70Nm nos modelos Supra com especificações australianas, incluindo a Track Edition.
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Volvo S60 e V60
Depois de eliminar o S90 em 2019 e o V90 Cross Country em 2021, a Volvo Car Australia finalmente eliminou o S60 e o V60 Cross Country, de venda lenta, este ano. Este último ainda está disponível no exterior em mercados selecionados.
O V60 Cross Country reformado está aqui para 2021, substituindo a perua V60 normal. Em teoria, seu estilo mais parecido com um SUV deveria ter sido mais atraente em um mercado ávido por SUVs como o nosso, mas as vendas na verdade caíram inicialmente em comparação com o V60 mais agradável que ele substitui, subindo para 195 unidades em 2023 antes de cair novamente.
Em comparação, a Volvo vendeu 12 vezes mais XC60 do que V60 Cross Country naquele ano.
Quanto ao S60, ele vendeu tão mal quanto seu irmão vagão. No ano passado, a Volvo Car Australia ofereceu apenas 153 exemplares do S60 e V60 Cross Country, que até superaram o frequentemente esquecido Alfa Romeo Giulia. Está muito longe do número anual de mais de 800 vistos na primeira e segunda gerações do S60.
O S60 sofreu uma mudança constante em relação aos sedãs no mercado australiano, o que custou a vida do carro-chefe S90.
Com o tempo, a Volvo tornou-se fortemente dependente de seus SUVs. E ao lançar um novo modelo de automóvel de passageiros este ano, o ES90, esta empilhadeira tem um design de chassi alto como um SUV.
Embora este novo veículo elétrico não possa ser comparado diretamente ao V60 Cross Country anterior, resta saber se é semelhante a um SUV o suficiente para atrair compradores. Obviamente o V60 Cross Country não.
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