Os pesos pesados de Sydney a Hobart, Master Lock Comanche e LawConnect, estão em uma batalha acirrada pelo primeiro lugar à medida que mais e mais iates se juntam à lista de aposentadoria em meio a condições “desconfortáveis”.
O Comanche estava apenas quatro milhas náuticas à frente de seu rival supermaxi às 15h de sábado, liderando a frota através do Estreito de Bass na 80ª edição da corrida.
O Supermaxi Wild Thing 100, considerado uma corrida de honra antes da corrida de longo alcance, foi retirado na madrugada de sábado após problemas de trapaça na costa sul de NSW.
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A lista de desistências da corrida cresceu de três iates na sexta-feira para 11 na tarde de sábado, incluindo o vencedor anterior, Moneypenny, após perder seu bote salva-vidas a bordo.
“Estamos tristes em anunciar que Moneypenny se retirou oficialmente da Sydney Hobart Race depois que um de nossos botes salva-vidas ficou desprotegido e se perdeu no mar devido ao mau tempo”, anunciou a equipe.
“Como a segurança é uma prioridade, tivemos que nos retirar da corrida, pois era necessário que todos os equipamentos de segurança estivessem no carro durante a corrida.
“Estamos gratos porque toda a tripulação está segura e agora está voltando para Sydney.
“Foi uma pena porque o barco e a tripulação estavam em ótima forma e fazendo uma corrida muito forte.
“As mesmas coisas que tornam as corridas oceânicas emocionantes também podem torná-las brutais. Obrigado a todos que nos assistiram e torceram por nós. Seu apoio significa muito para todos nós.”
LawConnect, almejando o terceiro título consecutivo da classe, foi forçado a enfrentar a placa principal e a adriça quebradas em sua primeira noite de navegação.
“Foi uma noite difícil, tivemos muitos incidentes”, disse o capitão do LawConnect, Christian Beck, à AAP.
“Tem sido muito difícil. Ainda estamos juntos, ainda estamos na corrida.”
Beck está se preparando para uma navegação difícil em condições “piores” ainda neste sábado.
O membro da tripulação do LawConnect, Chris Nicholson, disse que foi um “show de terror” depois que o iate perdeu o equipamento de vento no início do evento.
“(Estamos) ansiosos pela luz do dia para que possamos ver as velas novamente”, disse ele.
Esperava-se um final à tarde de domingo, bem atrás do final do ano passado às 2h35 e do recorde de corrida de um dia, nove horas, 15 minutos e 24 segundos estabelecido em 2017.
Comanche, capitaneado por Matt Allan, está tentando se redimir depois de ser forçado a se aposentar devido a danos significativos na vela grande em 2024.
Supermaxi SHK Scallywag e o americano Lucky de 88 pés estão atrás em terceiro e quarto, respectivamente, com Palm Beach XI de NSW um pouco mais atrás.
A retirada do Wild Thing tem sido difícil para o capitão veterano Grant Wharington, que supervisionou atualizações significativas para ela este ano.
Wild Thing terminou em terceiro lugar na lista de honras no concurso mortal de Sydney a Hobart de 2024, mesmo com uma plataforma menor do que o normal para uma supermodelo de 100 pés, e instalou uma plataforma maior em maio.
Wharington disse: “Infelizmente, por volta das 3h30 desta manhã estávamos tentando consertar um problema com o leme.
“Resolvemos esse problema, mas não ficamos satisfeitos com a configuração. Continuamos quebrando as caudas dos corredores e tivemos alguns outros problemas de aparelhamento.
“As condições eram bastante desafiadoras e passamos bastante tempo tentando superar esses problemas, então decidimos que era sensato desistir.
“Foi uma corrida difícil, não foi? Foi algo que ultrapassou os limites da tecnologia e da resistência humana. Infelizmente, não foi o nosso ano.”
LawConnect foi o primeiro a superar Sydney Heads no Boxing Day, mas perdeu a liderança depois de navegar logo após as 18h.
A frota navegou contra o vento a 25 nós na primeira noite, com profundidades de mar de 2 a 3 metros.
Jo Clarke, membro da tripulação do cruzador Rum Bucket, disse: “Fiquei muito chateado e irritado com os grandes mares turbulentos.
“Há muitos enjôos, mas as pessoas estão começando a se recuperar.”
As condições aqui não eram tão perigosas como naquela primeira noite do ano passado, quando dois marinheiros morreram numa forte tempestade.
Awen se aposentou após um acidente fracassado por volta das 5h30 de sábado, antes que problemas no motor fizessem com que o Trouble & Strife se tornasse o sexto barco a se retirar cerca de uma hora depois.
Mais dois iates, Troubadour e Roaring Forty, retiraram-se com tripulantes sofrendo de enjôo.
– com 7NEWS
