A nova estratégia de transição do prefeito eleito Zohran Mamdani está rapidamente chamando a atenção, especialmente depois de contratar o grande homem da Transportation Alternatives, Ben Furnas, para liderar a equipe de transporte, clima e infraestrutura. Deixe-me saber sobre o drama. Os críticos estão ansiosos para ver a medida como um passo direto em direção a políticas que restringirão severamente os carros, o que os motoristas e moradores locais consideram totalmente hostis.
A Alternativas de Transporte não hesitou e apresentou uma proposta gigantesca contendo mais de 80 ideias para as próximas autoridades municipais. Um atrativo? Jogar fora os parques infantis acaba no meio das ruas, transformando-as em becos sem saída. Claro, eles afirmam que isso consertará o chamado “deserto do playground”, mas boa sorte para descobrir para onde todo o tráfego redirecionado deve ir. Não é um passeio muito tranquilo para os passageiros.
Depois vem a pressão para cobrir a cidade com ruas escolares e fechar estradas perto de todas as escolas públicas. Agora mesmo? Apenas alguns fazem isso. Mas estendê-lo para 3.000 assentos? Os críticos uivam, alertando que isso causará mais congestionamento nos bairros do que o tráfego no centro da cidade durante a hora do rush.
E vamos falar sobre ônibus – mais deles, jogados em todas as rotas de transporte público movimentadas, assim como a batalha acalorada pela 14th Street e a batalha cada vez mais intensa pela 34th Street. Alguns passageiros argumentaram anteriormente que o principal problema é a escassez de autocarros e não o tráfego de veículos, mas o plano enfatiza a redução dos carros para acelerar o transporte de massa.
Outras joias? Destruindo os estacionamentos das estações de metrô para dar lugar a calçadas mais sofisticadas, pontos de ônibus, ciclovias e até pequenas florestas. Parece bom até você perceber quem está sendo oprimido – idosos, famílias, qualquer pessoa com problemas de mobilidade e sobre rodas.
Ah, e lembra daqueles galpões ao ar livre durante a pandemia? Eles estão de volta e agora procuram um show permanente durante todo o ano. Os ingênuos estremecem ao pensar em pesadelos sanitários, enquanto os fãs juram que é um salva-vidas para as pequenas empresas.
O desempenho de Furnas levantou preocupações entre os céticos que acreditavam que o DOT em breve seria empurrado com força para a área de pedestres e bicicletas, deixando os motoristas comendo poeira. E ele não está sozinho – outros activistas dos transportes da Open Plans e da Riders Alliance estão a embarcar no comboio de transição.
Síndrome de Mamdani? O rádio está em silêncio. Por enquanto, a cidade não se pergunta que parte dessa lista de desejos se tornará realidade quando a nova equipe assumir. Aperte o cinto.
Fontehttps://theautowire.com/2025/12/01/new-york-considers-gps-speed/
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