Na Austrália, se pudermos generalizar um pouco, parece que os transportadores de pessoas (também conhecidos como MPVs ou minivans) têm sido reservados há muito tempo para três tipos de compradores: aqueles com famílias particularmente grandes; O hotel precisa de um ônibus; e frota de aluguel.
Tente convencer um australiano típico a comprar um desses carros quadrados em vez de um SUV mais moderno e você muitas vezes se deparará com uma expressão de desgosto, não importa o quanto ele tenha gostado do Kia Carnival que alugou em suas últimas férias interestaduais…
Os transportadores de passageiros nunca atingiram aqui os mesmos níveis de vendas vertiginosos que em mercados como a Europa e os EUA, ambos onde a sua popularidade diminuiu à medida que a procura por SUVs continua a crescer.
Atualize notícias com o aplicativo 7NEWS: Baixe hoje
Na Austrália, marcas de longa data como o Toyota Tarago e o Honda Odyssey desapareceram, enquanto o Kia Carnival consolidou a sua quota no segmento de mercado de veículos de passageiros, que representa agora pouco mais de 73%. Veja bem, este não é um segmento enorme e até vende mais que carros de passeio de médio porte.
CarExpert pode economizar milhares de dólares na compra de um carro novo. Clique aqui para obter o lote.
Mas vá para a China e o Japão e você verá pessoas se mudando para todos os lugares. E não são apenas carrinhos de bebê projetados para ficarem sujos.
Inúmeras marcas oferecem variantes cada vez mais luxuosas de quatro lugares com divisórias interiores, telas digitais gigantes, geladeiras e assentos que podem aquecer, resfriar e massagear você. Isso é um pouco diferente do velho Ford Spectron do papai.
Embora existam transportadores de pessoas de luxo oferecidos no Japão pela Nissan e Toyota, pelo menos eles ainda não chegaram aqui oficialmente – a Toyota até eliminou o transportador de pessoas Granvia localmente no início deste ano.
Arvorando a bandeira japonesa sozinho no segmento de motocicletas australiano está o luxuoso Lexus LM, lançado aqui em 2024.
Para as marcas chinesas, a história é completamente diferente.
A LDV lança o MIFA 9 elétrico em 2023, com preço base de US$ 100 mil. Então, no início deste ano, a Zeekr começou a oferecer o 009 elétrico a partir de US$ 135.900 antes das estradas.
Nenhum deles queimou as tabelas de vendas.
A LDV está oferecendo apenas 12 unidades do MIFA 9, que é tecnicamente uma versão elétrica do transportador de pessoas MIFA, mais acessível, em 2023, seguido por 20 em 2024 e apenas três este ano.
A Zeekr ofereceu 119 009 mais impressionantes este ano, mas ainda é menos do que a Kia fornecerá para o Carnaval em uma determinada semana.
É claro que o 009 respira ar fresco com um preço base acima de US$ 100 mil – mesmo após o anúncio de um modelo básico mais acessível no mês passado – e o interior faz com que a cabine reconhecidamente bela do Carnival pareça bastante pedestre.
No entanto, apesar das vendas baixas, estes dois transportadores de pessoas chineses parecem ter encorajado outras marcas chinesas a trazerem os seus transportadores de pessoas caros para cá.
Sendo os membros mais luxuosamente nomeados das suas respectivas linhas de marca, estes transportadores de pessoas são considerados capazes de proporcionar um “efeito halo”. Mas algumas dessas marcas afirmam que há uma grande demanda por esses produtos e que eles podem impulsionar as vendas.
Cheney Liang, vice-gerente geral da GAC Austrália, disse: “Sim, na Austrália existem apenas algumas marcas que oferecem MPVs. Esta é uma situação bastante semelhante na China há cerca de 10 anos.”
“Antes do M8 (lançado na China), apenas o Honda (Honda) Odyssey era o mais popular. Mas depois que o M8 chegou ao mercado, ele realmente expandiu o mercado, o mercado ficou maior do que antes.
“Acho que depois que o M8 chegar ao mercado australiano, haverá algumas mudanças nos clientes porque nesta época é Carnaval… A maioria dos clientes são asiáticos, mas mudou um pouco. Os australianos estão começando a comprar (os transportadores).”
Sua marca M8 acaba de ser colocada à venda aqui, tornando-se o único modelo híbrido plug-in no mercado australiano. Seu preço é de US$ 76.590 antes dos custos na estrada e em acabamento de luxo vem com recursos essenciais de transporte executivo, como cadeiras de capitão aquecidas, ventiladas e massageadoras da segunda fila com apoios para os pés elétricos.
O Xpeng é sem dúvida o carro mais emocionante do X9, com lançamento previsto para 2026.
O distribuidor local TrueEV afirma ter registrado interesse suficiente no veículo para convencer a sede da Xpeng na China de que o X9 pode ser vendido com sucesso lá.
“Recebemos um número significativo de pré-encomendas e depósitos para o X9. Essa demanda está quase comprovada”, disse o CEO da TrueEV, Jason Clarke, ao CarExpert este mês.
Espera-se que os preços e as especificações sejam anunciados no primeiro trimestre de 2026, antes do início das entregas aos clientes no segundo trimestre.
O X9 é oferecido na China com trem de força elétrico (EV) ou elétrico de longo alcance (EREV) e, com sua arquitetura elétrica de 800V e suspensão a ar, está se tornando um rival do Zeekr 009.
Denza parece um pouco menos entusiasmada com sua capacidade de atrair novas pessoas.
O D9 recebeu homologação de veículo rodoviário na Austrália este mês, mas a nova marca (para a Austrália) ainda não confirmou oficialmente que estará disponível em nosso mercado.
“Poderíamos ter lançado o D9, que é o veículo de mobilidade que eles usam na Indonésia, Malásia e outros mercados. Mas queríamos atingir o grande segmento”, explicou Mark Harland, diretor administrativo da Denza Austrália, ao CarExpertearlier no início deste mês. Em vez disso, sua marca será lançada com um par de grandes SUVs off-road.
“Ainda estamos pensando se e quando vamos trazer isso, porque este não é um segmento grande, principalmente no segmento de luxo.
“Queríamos estabelecer a rede, estabelecer a nossa presença com o B5 e o B8 antes de olhar para o D9 e a razão pela qual fizemos a (homologação do veículo) no D9 é porque é um carro que oferecemos com volante à direita e está a ter um bom desempenho na Malásia, na Indonésia e noutros mercados com volante à direita.”
Em suma, a Denza Australia pode importá-lo porque está disponível e não parece ser um regime pelo qual a filial local teria feito lobby.
Foi aprovado na Austrália como elétrico, embora a energia híbrida plug-in seja oferecida na China. Também disponível na China, embora apenas com o trem de força PHEV, está a palaciana versão Pioneer sem terceira fila de assentos e uma divisória gigante entre a primeira e a segunda fila equipada com uma tela integrada de 32 polegadas.
Até o momento, apenas a Lexus oferece tal configuração interior na Austrália.
Mas espere, tem mais!
A GWM confirmou que lançará aqui uma quinta marca para o mercado chinês, a marca premium Wey, da qual veículos – como GWM, Haval, Tank e Ora – serão vendidos sob a bandeira GWM.
A CarExpert entende que o Wey G9 – um grande veículo de mobilidade híbrida plug-in com tração nas quatro rodas – estará disponível nos showrooms australianos.
Das outras marcas chinesas na Austrália, nem todas têm muitos seguidores em outros mercados.
Geely tem o Galaxy L380 EV de 5,3 m com estilo inspirado no Airbus A380 e suspensão pneumática opcional; Há também uma versão EREV, a Geely Galaxy V900.
A MG vende o LDV MIFA 9 rebatizado em alguns mercados e também oferece um transportador de passageiros um pouco menor como o MG Maxus 7 na Tailândia. Da mesma forma, a BYD oferece o Xia, que está intimamente relacionado ao Denza D9; é vendido como BYD M9 em alguns mercados.
Chery, Deepal, Omoda Jaecoo e Leapmotor atualmente não possuem transportadores de pessoas, mas há muitas outras marcas chinesas que ainda não estão na Austrália que possuem. Então, talvez à medida que mais marcas chinesas anunciem planos australianos, algumas joguem o chapéu no ringue para o movimento popular.
Mesmo sem eles, ainda haveria muitos jogadores competindo por uma receita anual de pouco menos de 15.000.
