- Ford suspende produção de picape elétrica porque a demanda do consumidor não atende às expectativas
- Os camiões com autonomia alargada substituem os modelos puramente eléctricos na renovada estratégia de veículos da Ford
- As fábricas de baterias estão mudando seu foco dos veículos para os sistemas de armazenamento de energia
A Ford interrompeu a produção do F-150 Lightning em favor da realocação de trabalhadores para montar caminhões a gasolina e híbridos.
Esta mudança na estratégia de veículos se reflete em mudanças nos planos de fabricação de baterias, que a Ford confirmou que converterá suas instalações de baterias em Kentucky para a produção de células prismáticas de fosfato de ferro-lítio após a conclusão da joint venture SK On.
Estas células não se destinam a veículos de passageiros, mas sim a sistemas estacionários e de grande armazenamento de energia.
As fábricas de baterias foram redirecionadas para armazenamento estacionário
Ford diz que a química se adapta aos usos de data centers onde custos mais baixos, vida útil mais longa e segurança superam as prioridades em torno da alta densidade energética.
A planta de Kentucky deverá iniciar a produção dentro de 18 meses e eventualmente atingir 20 GWh de capacidade anual.
Em vez de abandonar o excesso de capacidade da bateria, a Ford está formando um negócio independente de armazenamento de baterias.
A empresa planeja investir cerca de US$ 2 bilhões nos próximos dois anos para fabricar células LFP, unidades de armazenamento modulares e sistemas em contêineres.
Espera-se que as entregas comecem em 2027 e a Ford implementará a mudança em resposta à crescente procura por parte dos operadores de redes comerciais.
A Ford entrará num mercado que já inclui players como a Tesla e a General Motors, ambas oferecendo produtos de armazenamento de energia residencial e comercial.
O BlueOval Battery Park da Ford em Michigan continua dentro do cronograma para iniciar a produção da bateria LFP em 2026, usando tecnologia licenciada pela CATL.
Essas baterias ainda se destinam a um futuro caminhão elétrico de médio porte, embora a produção projetada da fábrica tenha sido reduzida em relação às metas anteriores.
A Ford também adicionou planos para produzir células de menor capacidade para sistemas de armazenamento de energia no mesmo local.
As decisões recentes da Ford sugerem cautela relativamente à procura a curto prazo de grandes camiões eléctricos, juntamente com a crença de que o armazenamento estacionário pode oferecer retornos mais estáveis.
A empresa prioriza modelos de baixo custo, híbridos convencionais e veículos elétricos de autonomia estendida que melhor correspondam às expectativas dos compradores atuais.
Através Técnica Ars
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