A Califórnia entrou com seu 50º processo contra a administração Trump este ano – desta vez sobre a suspensão do financiamento federal para infraestrutura de carregamento de veículos elétricos, anunciaram autoridades estaduais na terça-feira.
O Departamento de Transportes dos EUA e a Administração Rodoviária Federal supostamente se recusaram a aprovar qualquer novo financiamento para dois programas de subsídios criados sob o presidente Biden, o Programa de Infraestrutura de Carregamento e Abastecimento e o Programa de Confiabilidade e Aceleração de Acesso de Carregadores de Veículos Elétricos, desde esta primavera, de acordo com uma ação movida no Tribunal Distrital dos EUA para o estado de Washington, no oeste dos EUA. O objetivo do programa era construir, reparar e manter carregadores de veículos elétricos.
A rede de carregamento de veículos elétricos dos EUA continua a se expandir. A Califórnia tem 201.000 portas públicas de carregamento de veículos elétricos, em comparação com cerca de 120.000 bicos de gasolina em todo o estado, de acordo com dados estaduais. Mas para enfrentar as alterações climáticas, é preciso mais.
A queixa diz que as ações da administração Trump violam a separação de poderes da Constituição porque o financiamento foi aprovado por uma maioria bipartidária no Congresso. Pede ao tribunal que declare ilegais as ações da agência e ordene que retome o processamento dos fundos, que ascendem a cerca de 3 mil milhões de dólares.
“Bipartidarismo não é uma palavra que se ouve muito hoje em dia, mas aqueles que o apontam não têm a ver com política partidária – trata-se do futuro do nosso país, da nossa economia e do nosso planeta”, disse California Atty. O general Rob Bonta disse aos repórteres na terça-feira. “Trump está a pisar no travão em projectos que reduziriam a poluição e o smog que provocam o aquecimento do planeta, expandiriam o acesso a automóveis limpos e criariam milhares de empregos verdes e, ao fazê-lo, concorreriam no mesmo ramo do Congresso que detém os cordões à bolsa neste país.”
Bonta liderou o caso com os procuradores-gerais de Washington e Colorado, aos quais se juntaram outros 13 estados e Washington, DC.
A assessoria de imprensa da Casa Branca e o Departamento de Transportes não responderam imediatamente aos pedidos de comentários. Em janeiro, Trump instruiu todas as agências federais a pararem imediatamente de desembolsar fundos de dois programas de subsídios intitulados “Unlocking American Energy” como parte de sua ordem executiva, que chamou tais esforços de “chatos e ideologicamente motivados”, bem como caros para os consumidores americanos.
Os programas de subvenções de cinco anos foram criados ao abrigo da Lei bipartidária de Infraestruturas aprovada pelo Congresso em 2021. O Programa de Carregamento e Abastecimento destinou 2,5 mil milhões de dólares a governos estaduais e locais para carregadores de veículos elétricos e infraestruturas de abastecimento de hidrogénio, enquanto o Programa Acelerar fornece subsídios a estados e localidades para manter e reparar carregadores de veículos elétricos.
Juntos, eles fornecem à Califórnia US$ 179,8 milhões em fundos federais para ajudar a construir uma rede pública de carregadores rápidos de veículos elétricos, disse Bonta.
Isso inclui um prêmio de US$ 59,3 milhões ao Departamento de Transportes da Califórnia para desenvolver um corredor de carga para veículos elétricos médios e pesados; US$ 55,9 milhões para a Comissão de Energia da Califórnia para transporte marítimo com emissão zero ao longo de corredores marítimos críticos e grandes portos; e US$ 63,1 milhões para a Caltrans para reparar e substituir carregadores de veículos elétricos quebrados. Uma reclamação frequente dos condutores de veículos elétricos é que muitas vezes os carregadores de primeira geração não funcionam.
Os fundos são separados dos concedidos pelo Programa Nacional de Infraestrutura de Veículos Elétricos – uma iniciativa separada de US$ 5 bilhões criada sob Biden para facilitar uma rede nacional de infraestrutura de veículos elétricos nos Estados Unidos, que também foi interrompida pela administração Trump este ano. Esses fundos começaram recentemente depois que um tribunal federal anulou suspensões pós-julgamento na Califórnia e em outros estados.
Autoridades estaduais disseram que os fundos do processo de terça-feira são essenciais para a adoção de veículos elétricos e as metas climáticas da Califórnia.
“A Califórnia defenderá a Constituição, as nossas comunidades e o futuro que estamos a construir”, disse o governador Gavin Newsom num comunicado. “Com 2,4 milhões de veículos com emissão zero em nossas estradas e grandes projetos prontos para serem lançados, estamos levando isso a tribunal”.
A Califórnia está a liderar o país na adopção de veículos com emissões zero, com uma previsão de pelo menos 7,1 milhões de veículos eléctricos de passageiros recarregáveis na estrada até 2030. O estado está a trabalhar no sentido de proibir a venda de todos os novos veículos movidos a gás até 2035, antes que a administração Trump assine medidas para o impedir. O estado processou em troca.
Trump também acabou com os créditos fiscais federais para veículos elétricos. Este mês, o presidente anunciou uma proposta para enfraquecer a economia de combustível e os padrões de emissões que controlam a poluição em carros e camiões movidos a gás.
Bonta disse que os 50 processos judiciais do estado economizaram US$ 168 bilhões em financiamento federal que o atual governo tentou privar a Califórnia.
O pedido de terça-feira também foi apresentado pelos procuradores-gerais do Arizona, Delaware, Distrito de Columbia, Illinois, Maryland, Massachusetts, Michigan, Nova Jersey, Nova York, Oregon, Rhode Island, Vermont, Wisconsin e Pensilvânia.
Na semana passada, um juiz federal anulou a proibição imposta pela administração Trump a licenças federais para projetos de energia eólica, outro desafio apresentado pela Califórnia e dezenas de outros estados.
