Terça-feira, 16 de dezembro de 2025 – 13h37 WIB
Jacarta – (EN) A suposição de que a economia de combustível só pode ser alcançada através da tecnologia híbrida ou da electrificação começa agora a desmoronar-se. Vários fabricantes provaram que os motores convencionais ainda são capazes de atingir uma eficiência equivalente à da nova geração de automóveis ecológicos.
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Um dos exemplos mais recentes vem da Tata Motors com seu mais recente SUV, o Tata Sierra. Adaptado por VIVA Otomotiv da NDTV, segunda-feira, 15 de dezembro de 2025 Este carro registou um consumo de combustível de 29,9 quilómetros por litro, valor que há muito é sinónimo de veículos híbridos.
Essa conquista foi alcançada em um teste de eficiência certificado que durou 12 horas contínuas. Os testes foram realizados no circuito de testes Natrax, em Indore, sob procedimentos rigorosos e supervisão total.
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Curiosamente, o Tata Sierra não depende de nenhum sistema de eletrificação. Este SUV utiliza um motor a gasolina pura de 1,5 litros que foi desenvolvido com moderna tecnologia de combustão.
A máquina é conhecida como Hyperion, a nova plataforma da Tata projetada com foco na eficiência térmica. A estrutura interna é otimizada para reduzir o atrito e maximizar o processo de combustão.
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O resultado é uma redução no consumo de combustível sem sacrificar o desempenho básico do veículo. Em testes separados, o Sierra conseguiu atingir a velocidade de 222 km/h em pista fechada.
Ainda assim, a Tata enfatizou que a versão de produção para consumidores será limitada eletronicamente. A velocidade máxima está fixada em 190 km/h para segurança e durabilidade do motor.
Este fenómeno mostra que a inovação dos motores convencionais ainda não atingiu o seu ponto final. Com engenharia adequada, os motores a gasolina ainda têm muito espaço para crescimento.
Do ponto de vista do consumidor, esta abordagem é uma solução atractiva, dados os preços relativamente elevados dos automóveis híbridos. A alta eficiência pode ser alcançada sem os custos adicionais de tecnologia de baterias e motores elétricos.
Além disso, o caráter de direção de um carro com motor convencional é preservado. Os condutores não têm de se adaptar a novos sistemas ou hábitos de carregamento.
No meio da transição para a electrificação, esta estratégia pode ser uma ponte realista. Os consumidores continuam a ganhar eficiência enquanto a indústria tem tempo para se ajustar.
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16 de dezembro de 2025
