Embora a luta pelo título de Fórmula 1 de 2025 tenha chegado à corrida final em Abu Dhabi, a tensão no paddock era completamente diferente daquela de 2021. Quatro anos atrás, a atmosfera entre Red Bull e Mercedes às vezes era hostil, embora Max Verstappen tenha rido disso na final de 2025.
“Bom, hostil, hostil… Ninguém se socou, não é? Não achei hostil”, disse o tetracampeão mundial. “Hostil é uma palavra muito extrema. Foi muito competitivo e o facto de as duas equipas não se gostarem na altura é outra história. Mas hostil é outra coisa.”
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No entanto, houve inúmeras disputas políticas entre o então chefe da Red Bull, Christian Horner, e seu compatriota da Mercedes, Toto Wolff, na época. Esses jogos continuaram um pouco enquanto a McLaren se tornava o rival mais próximo da Red Bull, já que havia algumas insinuações sobre asas flexíveis e água para pneus, às quais o CEO da McLaren, Zak Brown, respondeu com uma garrafa especial.
Mas desde o verão, essa controvérsia essencialmente desapareceu. Isso ficou claro durante a coletiva de imprensa de sexta-feira antes do Grande Prêmio de Abu Dhabi, onde Brown e Laurent Mekies, que substituiu Horner em julho, apareceram juntos.
O clima era muito agradável, apesar da decisão do título do fim de semana. Outro sinal da mudança de tom foi o chamado “tape gate”, após o qual Mekies rapidamente declarou que a Red Bull iria parar de remover a fita de Lando Norris do pitwall. E a mudança parece parcialmente atribuída a Mekies, embora ele não queira receber nenhum crédito por isso.
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“Não sei se você quer dizer isso (que a Red Bull estava no limite) ou não. Acho que tivemos uma luta muito forte, mas tivemos uma luta justa e limpa. É assim que queremos correr. Levamos tudo ao limite, mas definitivamente respeitamos a competição”, disse ele.
“Quando se trata de justiça desportiva e respeito pela competição, acreditamos que podemos fazer as duas coisas: estar no limite e respeitar a concorrência. O desporto é uma batalha entre gigantes e temos muita convicção nesta luta e respeitamos os nossos concorrentes.”
A Red Bull também se beneficia desta abordagem?
Oscar Piastri, McLaren, Max Verstappen, Red Bull Racing
Oscar Piastri, McLaren, Max Verstappen, Red Bull Racing
Segundo Mekies, esta abordagem não se trata apenas de lidar com os rivais, mas também beneficia a Red Bull internamente. A ideia subjacente é ter menos distrações e menos ruído do que antes.
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“Deixe-me colocar desta forma: é um ambiente incrivelmente competitivo e acreditamos que para ser competitivo aqui você também precisa gostar do que está fazendo. Trabalhamos duro, jogamos duro, esse é o espírito da Red Bull”, disse ele.
“Tudo o que fizemos foi garantir que nós, como grupo, possamos nos concentrar nas corridas puras e não nos distrairmos muito com o barulho ao nosso redor. E fazer o que fundamentalmente amamos fazer, que é tentar colocar esses carros na pista mais rápido.
Isso se encaixa com sua formação em engenharia. Mekies quer trabalhar sistematicamente e focar apenas nas coisas que tornam o carro mais rápido. Os partidos políticos não se enquadram necessariamente nisso, e é por isso que agora parecem desempenhar um papel menor na Red Bull do que antes.
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Mas esta tendência também não se limita à Red Bull.
Com cada vez mais engenheiros assumindo o papel de chefes de equipe, como a McLaren com Andrea Stella, Ayao Komnatsu na Haas e agora Adrian Newey na Aston Martin, a controvérsia pública parece estar desaparecendo cada vez mais. Wolff brincou em Zandvoort que a F1, para seu entretenimento, ainda precisa de “idiotas” como chefes de equipe, mas que a guerra de palavras esteve muito menos presente no segundo semestre de 2025 do que antes.
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