La Toyota GR GT à moteur V8 a été annoncée en décembre de l’année dernière, mais il semble maintenant que certaines versions d’exposition soient en cours de préparation après que deux prototypes différents aient été testés en Europe.
Attendue dans les showrooms japonais en 2027, la nouvelle voiture de sport phare hybride biturbo de 4,0 litres de Toyota a suscité l’intérêt de Toyota Australie, qui souhaiterait proposer le modèle localement s’il devient disponible.
Des photographes espions ont capturé deux prototypes lourdement camouflés sur le célèbre Nürburgring Nordschleife en Allemagne, le circuit vallonné de 20,8 km utilisé par les constructeurs automobiles pour affiner la dynamique des véhicules.
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Les deux voitures portent des ensembles et des équipements aérodynamiques différents, ce qui suggère que Toyota développe une version routière de la GR GT.
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Le prototype plus sobre présente un aileron arrière plus petit que le show car dévoilé l’année dernière – et contrairement à la GR GT vue au Goodwood Festival of Speed de ce mois-ci en Angleterre – fini dans ce qui semble être de la fibre de carbone exposée plutôt que la couleur de la carrosserie.
L’aileron arrière comporte également une lèvre supérieure distincte, ou couvercle Gurney, avec une bande noire absente sur les voitures Goodwood non camouflées, indiquant en outre un ensemble aérodynamique en option ou une variante de spécifications supérieures.
Il y a également des changements à l’avant, où les canards installés sur le pare-chocs sont conçus pour augmenter la force d’appui installée. Il s’agit d’une autre fonctionnalité que l’on ne voit pas sur les show-cars.
Le deuxième prototype du test espionné GR GT présente un ensemble aérodynamique beaucoup plus agressif, pointant vers une variante plus axée sur la piste, tout en conservant suffisamment d’éléments de voiture de série pour montrer qu’il ne s’agit pas d’une voiture de course GT3 que Toyota fera campagne dans le sport automobile international.
Le grand capot ventilé de la voiture de course a été remplacé par un design plus respectueux de la route, bien que l’imposant aileron arrière semble avoir été conservé. Les jantes en alliage, les phares, les pare-chocs et les vitrages de série sont également conservés, ce qui la distingue de la voiture de compétition.
À l’arrière, le prototype comporte un diffuseur plus prêt pour la production et semble inclure une caméra arrière.
Le GR dans le nom GT signifie Gazoo Racing, la division performance et sport automobile de Toyota, que l’entreprise a identifiée l’année dernière comme l’une de ses cinq marques stratégiques mondiales.
La GR GT sera le fer de lance de cette expansion dans un ensemble axé sur l’ingénierie et centré sur son nouveau groupe motopropulseur hybride V8, conçu comme une voiture de course d’abord et une voiture de route ensuite.
Pendant ce temps, Lexus semble prête à faire progresser sa voiture de sport phare vers l’électrification. Cela a amené certains passionnés à considérer la GR GT comme le successeur spirituel de la Lexus LFA à moteur V10.
La marque Gazoo Racing a participé à la collaboration de Toyota en Formule 1 avec Haas, au programme du Championnat du monde des rallyes avec la berline GR Yaris et à la campagne Supra Supercars en Australie.
Toyota Australie a également déclaré qu’un examen stratégique de la présence locale de Gazoo Racing pourrait aboutir à la création d’une salle d’exposition dédiée à Toyota Gazoo Racing.
Cela verra Toyota rejoindre d’autres marques japonaises de performance en élargissant leur présence au détail en Australie, Nissan s’apprêtant à ouvrir le premier centre Nismo au monde en dehors du Japon, à Melbourne, plus tard cette année.
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