Subaru mettra fin à la production du groupe motopropulseur hybride léger e-Boxer d’origine, actuellement proposé dans le petit SUV Crosstrek du marché australien, alors qu’il se tourne de plus en plus vers la technologie hybride de Toyota.
Après plus d’une décennie de développement, le constructeur automobile japonais a déclaré à Nikkei qu’il abandonnerait le système hybride léger e-Boxer, qui a été développé pour la première fois en 2013 et introduit pour la première fois au Japon dans le SUV Forester 2018.
“À la lumière des progrès en matière d’électrification et du renforcement des réglementations environnementales, nous avons revu notre portefeuille de produits et avons décidé d’interrompre le programme de véhicules hybrides légers”, a déclaré Subaru dans un communiqué rapporté par Nikkei.
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Le groupe motopropulseur hybride doux e-Boxer est arrivé pour la première fois en Australie en mars 2020, lorsque le Forester Hybrid e-Boxer et le XV Hybrid e-Boxer ont été lancés.
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Les deux utilisent un moteur essence quatre cylindres opposés horizontalement (« boxer ») de 2,0 litres de 110 kW/196 Nm, une transmission à variation continue (CVT) et un moteur électrique de 12,3 kW/66 Nm associé à une batterie lithium-ion.
Lors du lancement, Subaru Australie affirme que le système de freinage régénératif e-Boxer et trois modes de conduite réduisent la consommation de carburant en ville jusqu’à 14 pour cent dans le XV hybride et 19 pour cent dans le Forester hybride par rapport à leurs équivalents à essence.
Ce système peut également utiliser uniquement l’énergie électrique à des vitesses allant jusqu’à 40 km/h. Il reste disponible localement sur le successeur du XV, le Crosstrek, bien que Subaru n’ait pas encore confirmé la date d’arrivée des dernières expéditions australiennes.
La marque japonaise a enregistré la troisième responsabilité en matière d’émissions la plus élevée parmi tous les constructeurs automobiles au cours de la première période de référence selon la norme australienne d’efficacité des véhicules neufs (NVES), qui impose progressivement des limites moyennes d’émissions d’échappement à la flotte.
En remplacement du système hybride léger, Subaru continuera à proposer de nouveaux groupes motopropulseurs « hybrides puissants » et des véhicules électriques à batterie, en s’appuyant davantage sur la technologie Toyota.
Les deux marques travaillent ensemble depuis longtemps, développant conjointement des véhicules dont les deux générations de la Toyota GR86 (née 86) et du coupé sport Subaru BRZ.
En 2025, la Forester de sixième génération arrive en Australie avec le puissant système hybride « e-Boxer de nouvelle génération » de Subaru, combinant un moteur essence boxer quatre cylindres de 2,5 litres avec un moteur électrique de 90 kW et une batterie de 1,1 kWh de source Toyota pour une puissance totale du système de 145 kW.
Le nouveau groupe motopropulseur réduit la consommation de carburant combinée officielle de la Forester hybride à 6,2 L/100 km pour les trois versions hybrides, soit une augmentation de 0,5 L/100 km par rapport à son prédécesseur.
Subaru a également abandonné le développement de sa propre technologie hybride rechargeable (PHEV) en 2023, confirmant qu’elle s’approvisionnerait auprès de Toyota pour le futur système.
Le partenariat s’est depuis développé pour les véhicules électriques. Les Toyota bZ4X et Subaru Solterra – toutes deux construites par Toyota – seront lancées en Australie en 2024.
Le duo composé de Toyota bZ4X Touring et Subaru Trailseeker se joint cette année.
Le SUV électrique Subaru Uncharted, lancé localement en avril, est rejoint par le Toyota C-HR EV, qui devrait arriver en Australie au premier semestre 2027.
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