Le nouveau Mercedes-Benz GLC électrique est désormais disponible à la commande et rejoindra le GLC essence et l’hybride rechargeable (PHEV) dans les showrooms locaux à partir d’octobre 2026.
Disponible en variantes GLC400 à traction intégrale à un ou deux moteurs, le nouveau SUV électrique de taille moyenne est au prix de 112 200 $ avant les frais de route.
Cependant, Mercedes-Benz Australie proposera une édition de lancement spéciale au prix de 110 000 $ et plus sur la route, qui ne comprend aucun équipement supplémentaire mais dont le prix est légèrement inférieur.
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L’équipement standard du GLC400 comprend un groupe d’instruments numériques de 10,3 pouces et un système d’infodivertissement à écran tactile de 14 pouces, ainsi qu’un affichage tête haute, des garnitures en bois de bouleau à pores ouverts, des lumières numériques avec technologie micro-LED et des jantes en alliage de 21 pouces.
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Le toit en verre panoramique est standard, comportant neuf segments qui peuvent passer de clair à opaque sur simple pression d’un bouton grâce à la technologie à cristaux liquides dispersés en polymères.
Il existe également des garnitures en cuir « Artico » pour les sièges – chauffants à l’avant – et un volant chauffant.
Le pack Nuit est standard avec des accents extérieurs noirs très brillants et une calandre chromée foncée, bien que ce pack puisse être abandonné en option sans frais.
L’équipement de sécurité standard comprend un régulateur de vitesse adaptatif, une surveillance des angles morts, une assistance de voie, une assistance de direction évasive et un avertissement de sortie sûre.
Les options du GLC400 standard incluent un ensemble de luxe pour 8 200 $, qui comprend des sièges sport avant chauffants, ventilés et massants, des sièges arrière chauffants, un motif d’étoiles illuminées sur le toit panoramique en verre et un système de son surround Burmester 4D.
Il apporte également ce qu’il appelle l’Hyperscreen MBUX, qui ajoute un écran tactile passager pour former un grand écran pilier à pilier de 39,1 pouces à l’avant.
Mo. Drive Assist est également inclus dans cet ensemble et fournit des technologies de sécurité supplémentaires telles que l’assistance au changement de voie, l’assistance à la direction et Pre-Safe Impulse Side qui aide à déplacer les occupants vers le centre du véhicule en cas de collision imminente.
Un ensemble Agilité et Confort est disponible pour 5 200 $ et ajoute une suspension pneumatique Airmatic et une direction de l’essieu arrière, tandis que des marchepieds d’aspect aluminium avec goujons en caoutchouc sont disponibles pour 1 100 $ supplémentaires.
Le GLC électrique repose sur différents fondements et sur une combustion alimentée par le GLC, reposant sur une architecture dédiée au véhicule électrique (VE). Il présente également un style différent pour les gammes populaires ICE et PHEV GLC.
Comparé au GLC à combustion, il repose sur un empattement plus long de 84 mm et offre plus d’espace pour la tête et les jambes.
L’espace de coffre est de 570 L à l’arrière, pouvant atteindre 1 740 L avec les sièges arrière rabattus, tandis qu’un compartiment de rangement de 128 L se trouve sous le capot.
Le GLC400 est doté d’une transmission intégrale à double moteur, d’un système de puissance de 360 kW/800 Nm, d’une boîte de vitesses à deux vitesses sur l’essieu arrière et d’un temps de 0 à 100 km/h revendiqué de 4,3 secondes.
La batterie cobalt-manganèse-nickel de 94,4 kWh offre une autonomie de 630 km sur le cycle WLTP – en baisse par rapport à l’autonomie maximale revendiquée de 673 km sur le marché européen – avec un système électrique de 800 V permettant une charge AC jusqu’à 22 kW et une charge rapide DC jusqu’à 330 kW.
Mercedes-Benz affirme qu’une autonomie allant jusqu’à 300 km peut être ajoutée en 10 minutes sur une borne de recharge rapide de 800 V.
La consommation d’énergie revendiquée est de 17,1 kWh/100 km.
Le GLC400 affrontera la BMW iX3 50 xDrive, pour un coût légèrement inférieur de 109 900 $ avant coûts sur route, tout en offrant une puissance de 345 kW/645 Nm et 805 km d’autonomie WLTP avec des vitesses de charge rapide CC allant jusqu’à 400 kW.
L’iX3 réduit encore davantage le prix du GLC en version 40 à propulsion arrière à moteur unique, au prix de 89 900 $ plus sur route – le plaçant sous le seuil actuel de la taxe sur les voitures de luxe (LCT) et le rendant éligible aux exonérations de la taxe sur les avantages sociaux (FBT).
Mercedes-Benz n’a pas encore verrouillé les plus petits véhicules électriques GLC pour l’Australie. Cela comprend le GLC250 à traction arrière monomoteur, d’une puissance de 260 kW et d’une autonomie de 647 km WLTP, et le GLC300 à traction intégrale d’une puissance de 310 kW et d’une autonomie de 613 km.
Les autres concurrents des véhicules électriques GLC et iX3 en Australie incluent l’Audi Q6 e-tron (99 818 $ – 104 018 $ + ORC), le Volvo EX60 (86 990 $ – 101 990 $ + ORC), le Lexus RZ (84 500 $ – 105 000 $) (78 500 $ – 100 050 $ + ORC) et la Cadillac Lyriq (à partir de 78 500 $ – 100 050 $ + ORC). 90 000 + ORC).
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