SACRAMENTO — Le gouverneur Gavin Newsom quittera ses fonctions sans le soutien de ses alliés californiens pour son plan climatique le plus ambitieux : interdire la vente de nouveaux véhicules à essence d’ici 2035.
Newsom a publié un décret d’ici 2020 qui retirera les nouvelles voitures particulières du marché californien dans neuf ans.
Mais près des deux tiers des Californiens pensent que c’est une mauvaise idée, selon un sondage publié la semaine dernière par le Public Policy Institute of California, un organisme non partisan.
Parmi les électeurs, 65 % s’opposent au décret du gouverneur susmentionné, tandis que seulement 34 % le soutiennent. L’opposition est plus forte parmi les non-votants ou les non-votants.
Les attitudes négatives sont particulièrement fortes dans l’intérieur de la Californie – en particulier dans la Central Valley – où vivent des classes moyennes dont les revenus se situent entre 40 000 et 100 000 dollars, des personnes de plus de 55 ans et des républicains.
L’opposition à l’interdiction des nouveaux véhicules à essence s’est accrue depuis 2021, lorsque les Californiens sont divisés sur la question.
Mais le prochain gouverneur de l’État, le démocrate Xavier Becerra, est plus favorable aux idées de la Californie sur les voitures à essence que Newsom.
Becerra m’a dit lors de sa première campagne électorale que la campagne de Newsom en 2035 n’était pas réaliste.
“Nous ne pouvons pas atteindre ’35”, a-t-il déclaré. “Mais nous pouvons le faire.” Il y a un avenir.
Le fait est que beaucoup de gens n’ont pas les moyens d’acheter des voitures électriques parce qu’elles sont plus chères que les voitures à essence.
De plus, il faut quitter la route pendant 40 minutes et s’arrêter pour faire le plein lors d’un long voyage – si vous pouvez trouver un chargeur pratique.
Et “l’électricité n’est pas bon marché. Cela dépend principalement de l’heure de la journée”, a déclaré le directeur des élections du PPIC, Mark Baldassare, qui possède un véhicule électrique et dit l’aimer.
Newsom achète des voitures électriques depuis son arrivée au pouvoir, comme certains téléviseurs intelligents – son objectif est de réduire considérablement les émissions de gaz à effet de serre.
Le gouverneur et le pouvoir législatif ont réservé 135 millions de dollars pour encourager les Californiens à acheter des véhicules électriques neufs ou d’occasion.
Les premiers acheteurs de véhicules électriques reçoivent environ 3 500 $ pour les véhicules dont le prix de détail du fabricant est de 50 000 $ ou moins. Les acheteurs de voitures d’occasion se verront facturer 1 750 $ si le prix d’achat est de 25 000 $ ou moins.
Les constructeurs automobiles paient environ la moitié des incitations – et plus important encore, s’ils n’ajoutent pas secrètement leur note au prix de la voiture.
C’est le signe de lourdes taxes sur les fabricants si le gouvernement n’y prend pas garde. L’achat d’une voiture est-il vraiment un travail du gouvernement ? N’est-il pas de la responsabilité des constructeurs automobiles d’offrir des prix compétitifs ? C’est pourquoi.
Le plan de Newsom remplace la taxe fédérale de 7 500 $ sur les nouveaux véhicules électriques dont le président Trump et le Congrès républicain ont approuvé l’expiration l’année dernière.
La Californie est le leader national en matière de possession de véhicules électriques, avec près de 1,3 million de véhicules immatriculés. Plus de cinq fois le numéro 2 de l’État, la Floride. Et ce n’est pas seulement parce que la Californie a une population nombreuse. Nous guidons également l’appropriation de chaque individu.
Il y a beaucoup de dissidence et d’hypocrisie dans les opinions divisées des Californiens, comme le révèle une longue enquête du PPIC sur leurs points de vue sur les politiques environnementales.
Les gens sont prêts à lutter contre le changement climatique – du moins en théorie – jusqu’à ce qu’il leur arrive. C’est juste la nature humaine.
Lorsqu’on leur a demandé quel était, selon eux, le problème environnemental le plus important auquel la Californie était confrontée, les personnes interrogées ont classé les incendies de forêt en premier, suivis du réchauffement climatique.
Baldassare dit que ce qu’il a vécu lors de l’élection était « le décalage entre ce que les gens soutiennent en matière de politique et ce qu’ils sont prêts à faire ».
“Il se passe deux choses en Californie en ce moment”, a poursuivi l’électeur. « Ils ont des préoccupations de longue date concernant l’environnement, mais il y a toujours des inquiétudes quant à l’abordabilité.
“Quand les gens veulent travailler, ils s’inquiètent du coût de la vie et du coût de l’énergie. C’est quelque chose que nous avons vraiment vu cette année. Cela affecte le paysage politique et l’économie.”
Environ les deux tiers des personnes interrogées soutiennent l’objectif de Newsom de réduire les émissions de gaz à effet de serre à zéro « dès que possible, mais pas avant 2045 ».
Et de nombreux partisans sont favorables à l’idée de taxer les entreprises en fonction de la quantité d’émissions de carbone qu’elles produisent.
Environ 60 % d’entre eux sont favorables à une production totale d’électricité à partir d’énergies renouvelables – telles que l’énergie éolienne et solaire – d’ici 2045, bien que le soutien à une telle législation fédérale ait diminué de 15 points de pourcentage au cours des six dernières années.
Les gens ne veulent pas payer plus pour de l’électricité provenant de sources renouvelables. Environ 60 % rejettent cette idée. Il y a dix ans, presque autant de personnes disaient aux électeurs du PPIC qu’ils seraient prêts à payer davantage.
Et aujourd’hui, ils ne sont pas tout à fait prêts à abandonner au vent le choix d’acheter une nouvelle voiture.
D’une part, ils ne sont pas sûrs qu’il y aura suffisamment de bornes de recharge pour accueillir davantage de véhicules électriques. Deux fois plus de personnes n’y font pas confiance, selon le sondage.
La Commission californienne de l’énergie a rapporté en janvier qu’il existe plus de 200 000 bornes de recharge publiques et privées pour véhicules électriques dans l’État, ainsi que 800 000 chargeurs résidentiels. Le gouvernement contribue à ajouter davantage d’autoroutes.
Becerra a promis de jeter un nouveau regard sur plusieurs sujets controversés de Newsom, notamment le train à grande vitesse visqueux. C’est très incertain pour le nouveau gouverneur en attente.
Mais il y a un point positif : en 2035, le feu vert pour la vente de nouvelles voitures à essence restera.
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Jusqu’à la semaine dernière,
George Skelton
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