Les prix de l’essence, du diesel et du carburéacteur sont également en hausse à mesure que les prix du pétrole baissent, une rare exception qui a fait augmenter les coûts de voyage hors saison et menace de faire dérailler l’engagement du président Trump de mettre fin à l’inflation avant les élections de mi-mandat.
L’écart entre les prix de certains produits raffinés et ceux du pétrole brut atteint un niveau record aux États-Unis et dans d’autres régions, même si les références pétrolières mondiales ont ignoré une hausse provoquée par le conflit iranien. Certains analystes préviennent que les acheteurs devraient se préparer aux souffrances de la pompe en raison de l’interdiction des exportations russes résultant de la guerre en Ukraine et de la nouvelle guerre au Moyen-Orient pour collecter des marchandises.
“Les raffineries fonctionnent déjà à des taux d’utilisation très élevés”, a déclaré Jamie Torrance, responsable des ventes de brut et de carburéacteur chez Trafigura Group, l’un des plus grands négociants en pétrole au monde. “Mais les livres sont encore en cours d’écriture.”
Pour les gouvernements et les banques centrales, les marchés pétroliers sont un douloureux rappel de la hausse de l’inflation depuis la décision de Trump d’entrer en guerre contre l’Iran et de ne pas négocier la fin de la guerre entre la Russie et l’Ukraine comme il l’avait promis.
Le président a demandé une enquête, mais jusqu’à présent, des sociétés, dont PepsiCo Inc., imputent à l’essence la baisse de la demande des consommateurs et les gestionnaires de fonds de Vanguard Asset Management souscrivent une assurance contre une inflation américaine plus élevée que prévu en raison de la hausse des prix du pétrole.
“Le président Trump et sa puissante équipe ont anticipé les problèmes de marché à court terme, les ont annoncés au peuple américain et ont mis en œuvre un plan agressif pour en atténuer les effets”, a déclaré le porte-parole de la Maison Blanche, Taylor Rogers, dans un communiqué. “Le prix du pétrole a tellement baissé que les prix à la pompe devraient suivre.”
Les hedge funds sont positionnés pour poursuivre leur élan avant les nouvelles attaques américaines contre l’Iran cette semaine, avec le plus optimiste sur le pétrole européen depuis fin mars, selon les données d’ICE Futures Europe. On s’attendait à une hausse des prix du diesel même si le prix du pétrole brut Brent, la référence mondiale, était au plus bas depuis décembre.
Le marché du pétrole et des produits raffinés est mondial, mais diversifié au niveau régional. Les surprises liées à l’expédition vers un coin du monde peuvent coûter plus cher que des milliers de kilomètres de distance.
Le changement le plus récent s’est produit en Russie, qui a interdit les importations de diesel après des mois d’attaques ukrainiennes contre ses raffineries en raison de pénuries intérieures. La Russie est le deuxième exportateur mondial de diesel après les États-Unis, représentant 11 % des expéditions mondiales.
Les commerçants affirment que les pays qui dépendaient des produits russes, comme le Brésil et la Turquie, se livrent aujourd’hui à une guerre d’enchères pour les produits non russes.
Les pétroles représentent “une partie plus importante du tableau à l’heure actuelle”, a déclaré Isabelle Gilks, directrice de la recherche pétrolière au cabinet de conseil en énergie Wood Mackenzie. “La Russie a été la goutte d’eau qui a fait déborder le vase.”
Dans le même temps, la reprise des combats autour du détroit d’Ormuz, alors que Trump déclare la fin du cessez-le-feu, menace d’exacerber la crise. Le débit de pétrole brut transitant par le détroit, qui s’élevait à environ 5 millions de barils par jour avant l’attaque de Trump contre l’Iran, a récemment atteint près d’un million de barils par jour, ont écrit les analystes de Citigroup Inc. y compris Max Layton dans la note.
S’étirer finement
Le resserrement de l’offre s’est produit dans un contexte de demande accrue pour la période des vacances d’été dans l’hémisphère nord.
Aux États-Unis, le prix de l’essence ordinaire était en moyenne de 3,88 dollars le gallon le 10 juillet, selon l’American Automobile Assn. – la troisième charge la plus élevée jamais enregistrée pour cette saison. Les prix du diesel sont les deuxièmes plus élevés jamais enregistrés pour cette période de l’année. Et même si le prix du carburéacteur a chuté, les tarifs aériens continuent de connaître des difficultés alors que les compagnies aériennes cherchent à récupérer les coûts des premiers mois de la guerre.
En Europe, les vagues de chaleur ont entravé la capacité des moteurs à produire du carburant à pleine capacité. Les limites de la capacité de leurs systèmes de refroidissement et de chauffage les obligent à réduire leurs émissions de 15 % pendant les vagues de chaleur.
Les ambulanciers paramédicaux travaillent aux États-Unis pendant des mois, risquant des pannes de machines et du travail forcé. La saison des ouragans dans le sud des États-Unis, qui s’étend de juin à novembre, constitue un autre problème de fermeture des égouts.
Ces problèmes se profilent à mesure que les bois disparaissent après quatre mois de guerre en Iran. Aux États-Unis, les stocks de distillats, principalement du pétrole, ont atteint un niveau record. En Europe, certains signes montrent que certains gouvernements cherchent à reconstituer leurs réserves stratégiques, renforçant ainsi la demande du marché.
Certains des coûts croissants des carburants américains sont trop élevés pour que les générateurs restent en conformité avec la norme nationale sur les carburants renouvelables.
La Maison Blanche a annoncé des mesures visant à atténuer les perturbations de l’approvisionnement, notamment en suspendant temporairement le mandat de transport maritime vieux d’un siècle et en éliminant certaines exigences en matière de mélange de pétrole.
Et les premières alertes sur les problèmes du marché du carburant, telles que les prévisions d’une pénurie de carburéacteur, ont été exagérées, les économistes ayant réagi en augmentant la production. Aujourd’hui, selon les spécialistes du marketing et les analystes, les propriétés du carburéacteur sont claires : il est donc logique d’en mélanger certains avec de l’essence pour augmenter les propriétés de ce carburant.
La Chine, un important fournisseur de carburant dans toute l’Asie, a approuvé cette semaine une augmentation de ses exportations de carburant pour la première fois depuis mars.
Les commerçants attendent de voir si la recrudescence de la guerre au Moyen-Orient incitera la Chine à ralentir ses exportations, ou si l’augmentation des marges régionales attirera davantage de navires en provenance de Chine et d’autres régions d’Asie dans les semaines et les mois à venir.
“Les exportations chinoises d’autres produits raffinés devraient atténuer une partie de la pression, mais cela devrait être soutenu”, a déclaré Torrance, négociant chez Trafigura. “Sinon, il y aura une hausse significative des prix du diesel et de l’essence, au point que la demande diminuera.”
Kubzansky, Chin et Farchy écrivent pour Bloomberg. Les écrivains de Bloomberg Nicholas Lua, Rachel Graham, Grant Smith et Jeff Mason ont contribué à ce rapport.
