Qantas a déclaré que le nouvel avion et les techniques d’embarquement plus efficaces l’avaient aidé à figurer en tête du classement mondial des performances en matière de ponctualité des grandes compagnies aériennes et avaient donné au Flying Kangaroo ses meilleurs résultats annuels depuis 2019.
Le fournisseur d’informations numériques de vol OAG a enregistré en juin une « ponctualité » de 87,1 pour cent, devant Avianca (Colombie) avec 87 pour cent et IndiGo (Inde) avec 86,6 pour cent.
Garuda Indonesia a enregistré un score de ponctualité plus élevé de 97 pour cent, mais a effectué environ un tiers du nombre de vols que Qantas en juin et n’a pas été classée dans la catégorie des principales compagnies aériennes.
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Un vol « à l’heure » est un vol qui part ou arrive dans les 15 minutes suivant l’heure prévue.
Parmi toutes les compagnies aériennes, Qantas occupe la 23e place selon l’OAG et affiche un taux d’annulation de 1,59 pour cent.
Virgin Australia occupe la 71e place avec 80,1 % des vols enregistrés à l’heure. Seulement 0,96 pour cent des vols Virgin en juin ont été annulés.
Jetstar était plus loin en 90ème position avec 75,8 pour cent de vols à l’heure et un taux d’annulation de 0,77 pour cent pour le mois.
Markus Svennson, PDG de Qantas Domestic, affirme que le nouvel avion a contribué à affiner les opérations de la compagnie aérienne.
“Nous savons à quel point nos clients obtiennent leur destination en toute sécurité et à temps. Au sein de notre équipe, un travail considérable a été effectué pour améliorer notre fiabilité”, a-t-il déclaré.
Qantas dispose actuellement de 12 Airbus A220-300 et trois autres seront bientôt en route. D’ici fin 2027, la flotte d’A220 sera plus du double de 29. Ce type d’avion rejoindra la flotte en 2023 et sera toujours très cher avec des passagers pour de grandes fenêtres et une cabine silencieuse. L’économie a également été un triomphe, consommant environ 25 % de carburant en moins que l’avion qu’il a remplacé, le Boeing 717.
Un autre nouveau visage dans le hangar appartient au plus gros Airbus A321XLR, dont Qantas en possède sept, et 41 autres sont en route.
Il offre également une meilleure fiabilité, un habitacle plus silencieux et une consommation de carburant réduite. Surtout, l’arrivée du nouvel A321XLR comprend des toilettes supplémentaires en classe économique après que les trois premiers avions aient été critiqués pour n’avoir que deux sièges arrière à partager entre 180 passagers.
Les 321XLR remplacent progressivement les Boeing 737 sur le vol intérieur le plus long entre Brisbane et Perth, ce qui contribuera clairement aux performances de la compagnie aérienne dans le temps. Le vol de 3 600 km a été une tâche ardue pour les anciens 737, en particulier lorsque des vents contraires ont forcé plusieurs vols à s’arrêter à Adélaïde pour faire le plein.
« Même si nous savons qu’il y a encore beaucoup à faire et que tous les parcours clients ne se déroulent pas sans problème, l’amélioration de la fiabilité reste une priorité majeure pour nous », déclare Marcus Svennson.
“Nous continuons d’investir dans des initiatives qui aident un plus grand nombre de nos clients à s’échapper à temps et à offrir une meilleure expérience à chaque fois qu’ils voyagent avec nous.”
Qantas a déclaré que les doubles embarquements, les efforts visant à rationaliser les procédures de retour des avions, combinés à l’amélioration des équipages et à l’attribution des avions, avaient amélioré les performances de la compagnie aérienne.
Les chiffres du ministère des Transports d’avril montrent que Melbourne à Sydney est la route intérieure la plus fréquentée avec 675 100 passagers, en baisse de 2,3 pour cent par rapport au même mois de l’année dernière.
La deuxième route la plus fréquentée était celle de Brisbane à Sydney avec 370 400 passagers, soit une hausse de 2,6 pour cent.
Le troisième plus fréquenté était celui de Brisbane à Melbourne avec 311 500 passagers, en baisse de 2,2 pour cent.
