La McLaren 788HS 2026 a été révélée comme le coup d’envoi de la gamme de modèles Super Series de deuxième génération de la marque britannique de voitures de performance, qui rappelle la McLaren 720S 2017, apportant plus de puissance, une carrosserie aérodynamique unique et un prix de plus d’un million de dollars.
La 788HS n’est que la troisième McLaren à porter le badge « HS », qui signifie « High Sport ». Cela figurait auparavant dans le MP4-12C HS 2012, qui n’avait été construit que cinq exemplaires, et dans le MSO HS 2016, qui était limité à 25 exemplaires.
McLaren Automotive produira 200 exemplaires du 788HS, composé de 100 coupés et 100 cabriolets Spider, par l’intermédiaire de la division McLaren Special Operations (MSO) à Woking, en Angleterre.
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McLaren a confirmé qu’un nombre limité sera proposé aux acheteurs australiens, chacun au prix de 1 078 800 $ avant frais de route, faisant de la HS l’une des voitures neuves les plus chères que vous puissiez acheter dans ce pays aujourd’hui, aux côtés d’une poignée de Ferrari et Rolls-Royce haut de gamme. Les premières livraisons locales sont prévues pour 2027.
Le « 788 » dans le nom du dernier modèle Super Series indique la puissance de sortie – 788 ch (580 kW) – conformément à la convention McLaren, ce qui signifie qu’il dépasse le 750S (750 ch / 552 kW) en tant que modèle Super Series le plus puissant jamais construit.
La puissance provient du moteur essence V8 biturbo de 4,0 litres « M840T » de la société, doté de pistons forgés, d’un turbocompresseur à double volute à très faible inertie et de deux pompes à carburant. Il envoie 800 Nm de couple via une boîte-pont à sept vitesses aux roues arrière.
Avec un poids à sec déclaré de 1 265 kg – 36 kg de plus que le 765LT le plus léger – la puissance accrue du moteur donne au 788HS un rapport puissance/poids de 458 kW par tonne, le meilleur de tous les modèles Super Series.
Le résultat est un nouveau temps de référence de 0 à 100 km/h de 2,8 secondes (revendiqué) et McLaren affirme que seulement 7,0 secondes sont nécessaires pour atteindre 200 km/h. La vitesse de pointe est annoncée à 330 km/h.
La 788HS reçoit également un ensemble aérodynamique sculpté spectaculaire qui offre 10 pour cent d’appuis en plus que la 765LT – jusqu’à présent la référence de la Super Series de McLaren – et se situe 5 mm plus bas à 19 pouces à l’avant et 20 pouces à l’arrière, qui présente pour la première fois une conception à verrouillage central.
L’ensemble aérodynamique est construit en fibre de carbone et comprend un nouveau capot S-Duct, un séparateur avant unique, une prise d’air noire brillante montée sur le toit, un aileron arrière actif, un aileron supérieur à persiennes et un diffuseur arrière inférieur entourant le système d’échappement en titane à quatre sorties.
Le 788HS est également doté d’un système d’admission et d’échappement révisé pour un « son meilleur et plus intense à des régimes moteur plus élevés », tandis que les clients peuvent choisir un ensemble aérodynamique externe brillant ou satiné.
Sous la peau, le 788HS possède son propre calibrage de suspension, des amortisseurs adaptatifs et le système Proactive Chassis Control III à liaison hydraulique de McLaren, qui, selon la société, offre un meilleur contrôle de la carrosserie, une meilleure précision et une meilleure réactivité.
Les étriers de frein avant à six pistons et les disques en aluminium forgé empruntés à la McLaren Senna 2018 ajoutent à la confiance du conducteur, tandis que l’habitacle conserve un habitacle d’instruments monté sur la colonne de direction et une console centrale légère en fibre de carbone.
La deuxième génération de la Super Série est arrivée en 2017 avec la 720S. Bien que les détails du successeur n’aient pas été officiellement confirmés, il devrait être remplacé par un modèle propulsé par un nouveau V8 hybride rechargeable qui sera dévoilé plus tard cette année, avant le début des premières livraisons en 2027.
McLaren pourrait également rejoindre ses rivaux, notamment Ferrari, Aston Martin et Lamborghini, dans la production de SUV après que McLaren Automotive ait changé de mains lors de son rachat par CYVN Holdings en avril 2025.
Sous la direction de ses nouveaux propriétaires, l’entreprise a déclaré qu’elle « avancerait à toute vitesse » et que son « portefeuille s’élargirait à de nouvelles catégories de produits ».
Le SUV Lamborghini Urus est actuellement le modèle le plus vendu de la marque, contribuant à enregistrer des ventes pendant cinq années consécutives, bien que les projets d’un Lamborghini EV aient été retardés pour un quatrième modèle hybride.
De même, l’Aston Martin DBX est le modèle le plus vendu au Royaume-Uni, tandis que Ferrari ne publie pas de chiffres de ventes modèle par modèle, mais le SUV Purosangue à moteur V12 est l’un des modèles les plus vendus de la marque italienne.
McLaren pourrait également suivre Ferrari sur le marché des véhicules électriques, Forseven – qui a fusionné avec CYVN Holdings – déclarant précédemment sur son site Internet : “Lorsque vous combinez l’ingénierie des véhicules électriques de classe mondiale avec le meilleur du design britannique, vous faites forcément la différence”.
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