La production du Lexus UX devrait prendre fin au début de l’année prochaine, et on ne sait pas exactement ce qui remplacera le petit SUV de luxe.
Le média japonais Creative Trend rapporte que la production prendra fin en février 2027, l’édition spéciale Shining Essence récemment révélée étant la dernière édition du crossover compact, en production depuis 2018.
Ce n’est pas la première fois que l’UX est signalé comme étant sur le billot, le journal japonais Nikkan Kogyo Shimbun rapportant l’année dernière que la production prendrait fin avant la fin de l’exercice 2025, le 31 mars 2026.
Recevez l’actualité avec l’application 7NEWS : téléchargez-la maintenant
Vous cherchez votre prochaine voiture ? Nous vous aiderons à rechercher et à comparer afin que vous puissiez choisir en toute confiance.
Lexus n’a pas encore annoncé de successeur au UX, qui se situe entre les SUV multisegments LBX et NX dans la gamme de la marque japonaise, bien qu’il semble peu probable que la marque haut de gamme de Toyota quitte le segment populaire.
La production du plus petit LBX commencera fin 2023, offrant à Lexus une offre de SUV d’entrée de gamme plus petite que celle des marques de luxe telles que BMW et Mercedes-Benz, ainsi qu’un rival plus direct de l’Audi Q2 qui a récemment cessé de produire.
Alors que l’UX est étroitement lié à la Toyota Corolla Cross, le LBX est environ 300 mm plus court que son homologue d’exposition (4 190 mm de long) et doit davantage à la Yaris Cross.
Lexus affirme avoir vendu environ 400 000 exemplaires de l’UX dans plus de 80 pays et régions, à fin juin 2026.
Il mettra fin à la production de l’UX200 à essence en 2023, avant que l’UX300e électrique ne soit progressivement abandonné en 2025. Il s’agit simplement de l’hybride UX300h.
La meilleure année de ventes de l’UX en Australie a été 2023, lorsque Lexus a livré 2 468 exemplaires localement. Fin juin, Lexus Australie avait livré 509 UX cette année, soit une baisse de 4,1 % par rapport à la même période de l’année dernière.
Cela le place de peu devant le LBX (473, en baisse de 61,3 pour cent), mais voit l’UX surclassé d’environ deux pour un par l’Audi Q3 (1092, en baisse de 32,7 pour cent), près de quatre pour un par le Mercedes-Benz GLA (1908, en hausse de 14,5 pour cent-1), et plus de cinq pour un BMW X2 / X-1 (1908, en hausse de 14,5 pour cent). 0,8 pour cent).
L’UX300h est le seul modèle hybride traditionnel de son segment, qui héberge par ailleurs une multitude de véhicules à essence, électriques et hybrides rechargeables. Il commence à partir de 55 370 $ avant les frais sur route et est équipé d’un groupe motopropulseur essence-électrique à quatre cylindres de 2,0 litres et d’une traction avant ou intégrale.
La gamme LBX s’ouvre à 47 320 $ plus sur route et comprend un groupe motopropulseur hybride à trois cylindres de 1,5 litre moins puissant.
Bien qu’il ne soit pas encore considéré comme l’édition finale, l’UX300h Shining Essence présente de nombreuses modifications esthétiques.
Cela comprend une peinture bleu clair comme sur la berline ES de nouvelle génération, ainsi qu’une calandre argentée, des moulures de passage de roue couleur carrosserie, des roues en aluminium de 18 pouces et des incrustations intérieures à « grille en couches ».
On ne sait pas si cette édition spéciale arrivera en Australie.
PLUS : Explorez la salle d’exposition Lexus UX
