Le siège mondial de Kia a confirmé la mort du fleuron du luxe de la marque coréenne.
La grande berline Kia K9 est la voiture de tourisme phare de la marque sur le marché intérieur coréen et succède effectivement à la Kia Genesis G80 de la génération précédente.
Cependant, alors que la demande des clients se tourne vers les SUV et l’électrification, Kia annonce qu’elle mettra fin à la production de son produit phare de luxe de 5,1 m de long d’ici la fin de 2026, après 14 ans d’utilisation du nom K9, sans aucun successeur immédiat prévu – selon la publication coréenne Hankyung.
Recevez l’actualité avec l’application 7NEWS : téléchargez-la maintenant
Vous cherchez votre prochaine voiture ? Nous vous aiderons à rechercher et à comparer afin que vous puissiez choisir en toute confiance.
La première génération de Kia K9 a été lancée en 2012 et a été commercialisée sous le nom de K900 sur des marchés comme les États-Unis et le Canada, ainsi que sous le nom de Quoris sur d’autres marchés d’exportation comme la Russie.
Partageant une plate-forme à propulsion arrière avec la Hyundai Genesis d’origine, la K9/K900 marque le passage de Kia vers le territoire haut de gamme avec de grandes berlines à propulsion arrière proposant des moteurs essence V6 et V8.
Le modèle de deuxième génération a fait ses débuts au salon automobile de New York 2018, passant à la plate-forme M2 du groupe Hyundai partagée avec la Hyundai Genesis de deuxième génération lancée en Australie en 2014, puis rebaptisée Genesis G80 en 2019. Elle est proposée avec une transmission arrière et une transmission intégrale.
Kia tue le K900 aux États-Unis en 2021, avant le lancement du modèle rénové sur le marché intérieur coréen la même année – ce qui est l’itération décrite dans cet article. Comme son prédécesseur, elle n’a jamais été construite avec une conduite à droite et n’a donc jamais été fabriquée en Australie.
Selon un rapport de Hankyung, les ventes de la Kia K9 sur le marché intérieur coréen ont récemment chuté de façon spectaculaire.
En 2022, 6 585 unités ont été vendues sur le marché intérieur de la marque, contre 1 870 unités tout au long de 2024.
L’année dernière, Kia n’a vendu que 1 581 berlines K9, soit une baisse supplémentaire de 15,4 pour cent par rapport au plus bas niveau de l’année précédente. Jusqu’à présent, en 2026, Hankyung rapporte que seuls 734 véhicules ont été vendus pour le premier semestre.
La gamme complexe de berlines du groupe Hyundai Motor est citée comme l’une des principales raisons potentielles de la disparition du K9 sur le marché intérieur coréen, la dernière Genesis G80 renvoyant entre 40 000 et 50 000 unités par an de manière constante depuis 2020.
La Hyundai Grandeur (Azera sur certains marchés) semble également en cause, augmentant sa taille aux mêmes dimensions que la K9 tout en offrant certaines des fonctionnalités et technologies haut de gamme du Groupe. La grande berline de Hyundai est l’un des véhicules neufs les plus populaires en Corée.
Actuellement, la gamme Kia K9 en Corée du Sud commence à partir de 60 340 000 wons (57 384 dollars australiens), avec la version phare 3.3T AWD « Masters » culminant à 79 940 000 wons (76 023 dollars australiens).
Les principales caractéristiques disponibles incluent une sellerie en cuir Nappa matelassé avec des incrustations de bois naturel, une suite complète d’aide à la conduite et de technologie d’infodivertissement connectée, ainsi que la disponibilité du moteur essence V6 biturbo de 3,3 litres de 272 kW de Hyundai Motor Group.
Il est entendu que l’arrêt du K9 libérera des capacités de production et de main-d’œuvre pour les futurs modèles électriques. L’un d’eux pourrait être le nouveau PV7, le plus grand frère du PV5, dont la production devrait démarrer l’année prochaine.
Il est également fait mention du « Projet XV1 », une berline électrique compacte en cours de développement pour les marchés coréen et européen et qui sera lancée avant la fin de 2027. Il s’agirait du compagnon « EV1 » de la citadine Picanto existante.
Parmi les autres lancements de Kia mentionnés dans l’article de Hankyung, citons le plus gros véhicule électrique PV9, qui devrait arriver sur le marché en 2029, tandis que la technologie autonome de niveau 2++ est en préparation pour un lancement en 2029, qui serait capable de « conduire sans conducteur, même dans les zones urbaines ».
PLUS : Explorez la salle d’exposition Kia
