La production illégale de SUV BMW a repris en Russie sans l’approbation officielle ni la supervision du constructeur automobile allemand.
BMW, comme la plupart des constructeurs automobiles étrangers, a arrêté sa production en Russie après l’invasion de l’Ukraine en mars 2022. La marque bavaroise a interrompu ses importations dans le pays et a cessé de fabriquer ses produits dans une usine gérée par Avtotor à Kaliningrad, une enclave russe complètement entourée par la Pologne, la Lituanie et la mer Baltique.
Selon Kommersant, les ventes de modèles BMW produits localement tripleront presque d’ici 2025 pour atteindre 145 unités. Le journal économique estime que ce véhicule a été produit à partir du reste de l’ensemble démontable envoyé à l’usine avant la sortie de BMW du pays.
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Avant le départ de la voiture, les modèles X5, X6 et X7 sont produits à Kaliningrad. Certains de ces modèles apparaissent maintenant sur les sites Web russes et sont réputés avoir une date de construction de 2025 ou 2026, mais aucun des modèles améliorés ne devrait figurer sur le modèle 2025/26.
Le bureau de représentation de BMW en Russie met en garde contre les véhicules fabriqués sans surveillance ni implication qui présentent un risque pour les conducteurs, les passagers et les autres usagers de la route.
Il est également noté : « Certains composants et consommables automobiles ne peuvent pas être utilisés pour la production après un stockage à long terme. Les kits de véhicules peuvent avoir été complétés par des composants achetés auprès de fournisseurs tiers et ne sont pas destinés à la production d’un type spécifique de véhicule. »
D’autres sources locales, dont Auto.ru, affirment que des pièces locales sont utilisées, notamment des faisceaux de câbles et des tuyaux.
Dans une conversation par courrier électronique avec Radio Free Europe/Radio Liberty (RFE/RL), Carolin Bachmann, porte-parole de BMW, a confirmé qu’Avtotor “commence à produire un lot limité de voitures BMW en 2025, en assemblant des véhicules à partir d’anciens kits partiellement obsolètes qui restent à sa disposition depuis la fin de la coopération en 2022”.
Un site Web russe, peut-être lié à l’usine de Kaliningrad, commercialise ces voitures sous le nom de « Time Machine » et répertorie le véhicule construit en 2026 avec un prix de départ de 11,9 millions de ₽ (220 500 A$) pour le X6 et de 12,9 millions de ₽ (239 000 A$) pour le X7.
À titre de comparaison, le X6 2026 original répertorié sur Drom et importé via le marché gris, probablement via la Chine ou un autre pays intermédiaire, commence à 17,3 millions de ₽ (320 500 A$).
Malgré l’avantage de prix des modèles fabriqués localement, les ventes de modèles bootleg sont éclipsées par les importations grises, Kommersant signalant que les ventes totales de BMW ont bondi de 42 pour cent à 16 740 unités en 2025. Seules 145 d’entre elles ont été fabriquées en Russie.
Bien qu’il existe toujours un appétit important en Russie pour les véhicules BMW, il est peu probable que les exemplaires construits à Kaliningrad captent plus qu’une petite fraction de cette demande.
Un expert en logistique qui s’est entretenu avec RFE/RL a estimé qu’Avtotor dispose d’un stock important de kits SUV, mais qu’il est gêné par la lenteur du fonctionnement. Cela peut être une nécessité pour l’approvisionnement simple en composants et le remplacement des unités de commande électroniques qui passent par le système BMW.
Avant que la Russie ne tente de conquérir l’Ukraine, Avtotor détenait un contrat de fabrication avec GM, BMW, Kia et Hyundai. De 1999 à fin 2021, Avtotor a produit environ 261 000 BMW. Actuellement, le site produit des véhicules pour les constructeurs automobiles chinois, notamment BAIC et Jetour.
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