Toyota Australie affirme que les pénuries d’approvisionnement affectant certains de ses modèles les plus vendus sont à l’origine de la baisse de ses ventes en 2026.
Le géant japonais a enregistré 76 017 livraisons jusqu’à fin mai, en baisse de 24,6 pour cent par rapport à la même période de l’année dernière. En conséquence, sa part totale du marché des voitures neuves est passée de 20,7 pour cent à 16,0 pour cent.
Le vice-président des ventes, du marketing et des franchises de Toyota Australie, John Pappas, a déclaré que le ralentissement était attendu, les livraisons limitées du HiLux et du RAV4 – deux de ses modèles les plus vendus – pesant sur ses résultats de fin d’année.
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“Lorsque nous sommes sortis l’année dernière, nous savions que nous allions commencer cette année avec un déclin significatif par rapport à l’année dernière à la même période”, a expliqué M. Pappas.
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“Nous n’avons pas eu une production complète de HiLux au premier trimestre de cette année. Ensuite, nous allions lancer le nouveau RAV4 en août de l’année dernière, mais pour une raison quelconque, nous avons dû retarder le lancement à avril 2026.
“Ce sont les deux modèles les plus vendus, donc nous savions que le premier trimestre, même en mai, nous serions en baisse principalement à cause de ces deux gammes de véhicules, et c’est exactement ce qui s’est passé. Ce n’est donc pas une nouvelle pour nous.
“Il s’agit avant tout d’un problème de production et de stock.”
Pour rappel, les ventes du RAV4 sont en baisse de 47,1 % depuis le début de l’année, tandis que les livraisons du HiLux sont en baisse de 13,2 %.
Malgré un début d’année lent, Toyota Australie espère toujours atteindre 230 000 livraisons d’ici fin 2026, ce qui représentera une baisse de 4,1 % par rapport aux résultats de l’année dernière.
“Nous avons six très gros mois devant nous pour nous préparer à fournir 230 000 résultats finaux”, a déclaré Pappas.
“Ce serait pour nous un record absolu sur une période de six mois.”
Pour y parvenir, la branche locale du constructeur automobile a sécurisé deux expéditions supplémentaires totalisant 30 000 véhicules, renforçant ainsi l’offre pour répondre à la forte demande qui a contribué à des délais d’attente allant de trois à six mois pour le modèle le plus vendu.
“Nous ne déterminons pas la production mondiale”, a déclaré Pappas.
“Nous essayons évidemment d’obtenir notre allocation, et nous avons communiqué à nos collègues de TMC (Toyota Motor Corporation) au Japon notre temps d’attente, en essayant de nous assurer que nous pouvons montrer clairement le niveau de notre demande pour tenter de rattraper notre retard du point de vue de la production.”
“TMC a été en mesure de nous soutenir avec une production supplémentaire pour l’Australie… mais il est difficile pour TMC de pouvoir répondre à toute la demande mondiale.”
Au-delà de cette année, Toyota s’attend à ce que ses ventes se stabilisent en 2027, alors qu’elle continue de ressentir la pression des marques concurrentes chinoises et des vents contraires plus larges du secteur.
“J’espère que l’année prochaine, nous continuerons à avoir un volume très durable, et notre plan est toujours d’avoir une croissance”, a déclaré Pappas.
Toyota est en tête des ventes australiennes chaque année depuis 2003 et, en 2024, elle a établi un record de ventes sans précédent de 241 296 véhicules, soit plus du double du volume de Ford, deuxième.
À l’échelle mondiale, Toyota a réduit ses objectifs de production en raison du conflit au Moyen-Orient, ce qui a entraîné une hausse des prix du carburant et une baisse de la demande pour ses véhicules.
Le journal économique Nikkei Asia a rapporté en mai que Toyota avait annoncé à ses fournisseurs qu’il réduirait sa production d’environ 83 000 véhicules en novembre, affectant principalement le marché du Moyen-Orient.
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