Près d’un an après l’expiration de la taxe de 7 500 dollars sur les nouveaux véhicules électriques, la Californie intervient pour tenter d’encourager les consommateurs à passer à l’électrique.
Le gouverneur Gavin Newsom a alloué 135 millions de dollars dans son nouveau budget fédéral pour offrir des incitations pour les véhicules électriques neufs et d’occasion. Les machines à pièces sont comme des pièces de monnaie.
La Californie est en tête du pays en matière d’adoption des véhicules électriques, même si le marché a été touché par l’administration Trump.
Le budget fédéral – un plan de dépenses de plus de 350 milliards de dollars – est entré en vigueur mercredi. Les incitations pour les véhicules électriques entreront en vigueur dans les semaines à venir alors que le California Air Resources Board finalise les contrats avec les détaillants.
Voici ce que vous devez savoir.
Que valent les incitations ?
Le projet de loi 168 du Sénat a autorisé le California Air Resources Board à offrir des incitations pour les véhicules électriques neufs et d’occasion achetés en Californie.
Les acheteurs éligibles reçoivent 3 500 $ de réduction sur les véhicules électriques neufs et 1 750 $ de réduction sur ceux d’occasion. Contrairement aux crédits d’impôt fédéraux qui ont expiré en septembre, ces incitatifs offrent une réduction immédiate et n’obligent pas les consommateurs à demander un crédit plus tard.
Les fonds gouvernementaux couvriront la moitié de l’incitation, et les constructeurs automobiles couvriront l’autre moitié.
Le cashback signifie que la plupart des clients éligibles récupèrent entre 4 % et 7 % de leur argent.
Pour les véhicules électriques d’occasion, “cette incitation contribuera à rendre plus abordables des choses qui sont déjà bonnes”, a déclaré Brian Moody. “Je pense que c’est la meilleure utilisation de ce genre d’argent.”
Quelles sont les règles et exceptions ?
Les nouvelles incitations ne peuvent pas être utilisées sur tous les véhicules électriques : elles s’appliquent aux véhicules électriques neufs dont le prix de détail du fabricant est de 50 000 $ ou moins, et aux véhicules électriques d’occasion dont le prix de détail est de 25 000 $ ou moins.
Le montant de 50 000 $ détermine de nombreuses options sur le marché, mais la loi qui définit l’incitation est propre aux entreprises californiennes. Les clients qui achètent un véhicule électrique neuf ou d’occasion auprès d’une entreprise basée en Californie peuvent bénéficier d’une réduction quel que soit le prix du véhicule.
C’est une bonne nouvelle pour Lucid, dont le siège est à Newark, en Californie, et pour Rivian, basé à Irvine. Actuellement, aucune entreprise ne propose une voiture neuve à moins de 50 000 $. Rivian a annoncé son intention de lancer un SUV à 44 990 $ en 2027.
Qui est éligible ?
Les nouveaux rabais sur les véhicules électriques de Californie sont disponibles pour les premiers acheteurs de véhicules électriques, comme l’exige la loi.
Le SB 168 précise que le statut de l’acheteur sera « confirmé par un certificat d’acheteur » attestant qu’il n’a pas acquis de véhicule gratuit.
Moins de la moitié des mesures de relance fédérales ont été dépensées il y a neuf mois. Bien que le gouvernement fédéral ait déjà fourni suffisamment d’incitations pour attirer davantage d’acheteurs, Moody a déclaré que la prime inférieure séduirait les personnes qui envisageaient un véhicule électrique.
“Je pense qu’il faut avoir une idée, sinon elle est sur le marché”, a déclaré Moody. “Je pense que l’argent est bon pour ça.”
Quels sont les objectifs de la Californie en matière de voitures propres ?
Les incitations visant à aider la Californie à atteindre ses objectifs en matière de véhicules électriques et de qualité de l’air ont été repoussées par le président Trump.
Peu de temps après son entrée en fonction, Trump a signé un décret qui révoquait le droit de la Californie d’établir ses propres réglementations sur les véhicules électriques, dans le but de réaliser 100 % des ventes de véhicules neufs dans l’État à zéro émission d’ici 2035.
La Californie a poursuivi l’agence en réponse. Le gouvernement a également des objectifs, dont certains fixés depuis 2012, qui fixent des limites d’émissions et obligent les constructeurs automobiles à vendre un pourcentage croissant de véhicules électriques et hybrides jusqu’en 2025.
En mars, l’administration a également intenté une nouvelle action en justice pour tenter de bloquer la capacité de la Californie à fixer des normes fédérales sur les émissions des voitures.
Plus tôt cette année, la Californie a annoncé que plus de 2,5 millions de véhicules zéro émission avaient été vendus dans l’État depuis 2010, dépassant ainsi l’objectif d’avoir 1,5 million de véhicules zéro émission sur les routes d’ici 2025.
