Le SUV électrique pleine grandeur iX7 de BMW a été repéré lors de tests de développement en Allemagne, avant ses débuts prévus en 2027, avec une arrivée potentielle en Australie l’année suivante.
Dans la foulée de la révélation cette semaine du nouveau iX5 / X5 – qui arrivera ici avant la fin de cette année – la première apparition de l’iX7 avec des éclairages conformes aux spécifications de production suit la vue du nouveau modèle jusqu’à la mi-2025.
L’iX7 sera basé sur le nouveau X7 à sept places, le plus grand SUV de la gamme BMW et concurrent des Mercedes-Benz GLS, Range Rover, Lexus LX et Audi Q7.
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L’iX7 / X7 sera encore un autre modèle qui présentera le langage de design extérieur et intérieur « Neue Klasse » de BMW, qui a été révélé pour la première fois dans le petit SUV électrique intermédiaire BMW iX3 qui arrive maintenant dans les showrooms australiens.
Comme le montre cette image miroir, le prochain X7 et son homologue électrique iX7 adopteront un design avant vertical et bluffant, dominé par une version très haute de la calandre traditionnelle en forme de « rein » de BMW, qui sur les X5 et iX3 est éclairée, ainsi que le carénage musclé.
Cependant, il n’y a aucun signe du traitement lumineux « X » caractéristique du nouveau X5. Au lieu de cela, il existe une conception de phare plus fine qui correspond davantage à l’avant de la dernière série i7/7.
Les mêmes « ailettes » sont clairement visibles au bas des vitres latérales, qui sont également une caractéristique du nouveau X5, remplaçant les poignées de porte conventionnelles par des panneaux plus lisses. Il serait également logique que le X7 soit proposé avec la fonction de porte automatique disponible avec le nouveau X5.
Il existe également le même traitement arrière, y compris un aileron intégré qui relie le toit et le hayon, et des aides aérodynamiques qui, sur le plus petit X5, fournissent une carrosserie plus aérodynamique pour maximiser l’autonomie électrique de l’iX5.
Il pourrait également adopter un hayon monobloc, comme les X3 et X5, remplaçant le hayon divisé de la génération actuelle du X7, qui est la norme depuis le lancement de la plaque signalétique en 2018 – bien que le camouflage de BMW cache efficacement le design arrière.
Bien qu’il ne s’agisse pas d’un remplacement direct, le nouveau iX7 devrait succéder au XM en tant que SUV phare de BMW.
Le XM coûte actuellement entre 309 900 $ avant les coûts sur route en Australie et est équipé d’un groupe motopropulseur V8 hybride rechargeable à double turbocompresseur, tandis que le X7 coûte actuellement entre 174 400 $ et 212 400 $ avant les coûts sur route, et est proposé uniquement avec des moteurs diesel et essence.
L’iX7/X7 sera basé sur la même plate-forme CLAR mise à jour que l’iX5/X5, qui est compatible avec les groupes motopropulseurs essence, diesel, hybrides et électriques à batterie, qui seront tous proposés en Australie dans la gamme X5.
Sous la nouvelle carrosserie, l’architecture électrique CLAR de 800 volts verra l’iX7 équipé d’une cellule de batterie « eDrive » de sixième génération, de forme cylindrique et offrant une densité énergétique plus élevée pour de meilleures performances et un meilleur emballage.
La taille de la batterie peut correspondre à celle de l’iX5, qui mesure environ 144 kWh dans la version vendue aux États-Unis et 141 kWh en Europe – la plus grande batterie installée dans un véhicule électrique BMW de production – avec des capacités de charge rapide en courant continu allant jusqu’à 460 kW.
Dans le plus petit iX5, l’autonomie peut atteindre 845 km (WLTP) sur des jantes en alliage standard de 21 pouces, et l’iX7 devrait être proche de ce chiffre – bien que plus grand et plus lourd, car la grande taille de la batterie compense la réduction.
La puissance du groupe motopropulseur devrait également être similaire, poussant plus de 400 kW, bien que contrairement aux petits SUV de BMW, BMW M n’ait jamais proposé le X7 M ou son équivalent électrique iX7 M.
Dans le cadre du lancement de la gamme de modèles Neue Klasse de nouvelle génération de BMW, l’architecture informatique « Heart of Joy » de la marque allemande alimentera les systèmes d’infodivertissement et d’aide à la conduite des iX7/X7, y compris le nouvel écran iDrive sous le pare-brise.
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