Le plus grand SUV d’Omoda Jaecoo – bien qu’il ne soit pas le plus cher – en Australie est doté d’un groupe motopropulseur hybride rechargeable (PHEV) et d’une configuration à sept places.
Le Jaecoo J8 SHS arrive chez les concessionnaires ce mois-ci, disponible uniquement dans une seule version Summit au prix de 59 990 $ avant les frais routiers.
Cela le place au-dessus de la gamme Jaecoo J8 locale, avec la ligne de traction avant à essence au prix de 49 990 $ en voiture et la Ridge à traction intégrale à 54 990 $ en voiture.
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SHS emprunte son groupe motopropulseur PHEV à l’Omoda 9, désormais le modèle australien primé Omoda Jaecoo à 61 990 $ plus sur la route.
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Ce groupe motopropulseur est également partagé avec le Chery Tiggo 9 Super Hybrid associé, dont le prix est identique à 59 990 $ plus sur route sur la version Ultimate.
Cela signifie un moteur essence quatre cylindres turbocompressé de 1,5 litre de 105 kW/215 Nm couplé à des moteurs électriques de 75 kW/170 Nm, 90 kW/220 Nm et 175 kW/310 Nm, ainsi qu’une transmission hybride dédiée à trois vitesses et une batterie manganèse-cobalt (NMC) de 34 kWh.
Omoda Jaecoo revendique une puissance totale combinée de 315 kW de puissance et 580 Nm de couple, ainsi qu’une autonomie de plus de 1 000 km.
L’autonomie en mode électrique uniquement est de 169 km sur le cycle NEDC plus large, avec une consommation de carburant combinée de 1,2 L/100 km. La batterie peut être chargée jusqu’à 70 kW sur un chargeur rapide DC.
Le J8 SHS peut remorquer jusqu’à 1600 kg avec une remorque freinée, jusqu’à 100 kg sur le Chery Tiggo 9 associé.
L’Omoda Jaecoo revendique le même espace de coffre de 738 litres que le J8 essence avec les sièges de la troisième rangée rabattus à plat. Cela revient à 200 L et la troisième rangée est utilisée.
L’équipement standard du Jaecoo J8 SHS comprend :
- jantes alliage 20 pouces
- Projecteur de lumière avant à LED
- Puissance du hayon
- Toit ouvrant panoramique et pare-soleil électrique
- affichage tête haute
- Groupe d’instruments numériques de 12,3 pouces
- Système d’infodivertissement à écran tactile de 12,3 pouces
- Apple CarPlay et Android Auto sans fil
- Système audio Sony à 14 haut-parleurs
- Chargeur de téléphone sans fil 50W
- Sièges avant chauffants, ventilés et massants
- Lumière ambiante à couleur réglable
La différence de spécifications entre le J8 SHS et le Chery Tiggo 9 Ultimate au même prix est mineure. Le J8 dispose d’un siège conducteur à huit réglages électriques (au lieu de six), ainsi que d’amortisseurs adaptatifs et d’un système d’arôme intégré, bien qu’il n’inclue pas la fonction d’aide au stationnement semi-autonome Tiggo 9 sur sa fiche technique.
Ce qui prête à confusion, c’est que le J8 s’appelle en fait Chery Tiggo 9 en Chine. Les véhicules ont les mêmes bases et des dimensions presque identiques, bien qu’ils diffèrent par leur style intérieur et extérieur.
Cela signifie que le Tiggo 9 dispose d’un tableau de bord différent, avec un écran tactile d’infodivertissement de 15,6 pouces (au lieu de 12,3 pouces) qui est plus grand. La version mise à jour du Jaecoo J8 portant le badge Chery en Chine, révélée plus tôt cette année, l’échange contre un groupe d’instruments numériques de 10,25 pouces et un écran ultra haute définition 6K de 30 pouces avec des cadres fins.
Aucune heure de sortie locale pour le modèle actualisé n’a été annoncée.
Comme le J8 à essence, le J8 SHS est assorti d’une garantie de huit ans, kilométrage illimité et de tarifs d’entretien de huit ans, tous deux un an de plus que le Chery, tandis que la batterie haute tension bénéficie à elle seule d’une garantie de huit ans et kilométrage illimité, ce qui correspond au Chery.
Fin mai, Omoda Jaecoo avait livré 292 exemplaires (jusqu’à présent) du Jaecoo J8 essence uniquement, contre 799 exemplaires du Chery Tiggo 9 uniquement PHEV.
Les deux SUV hybrides rechargeables chinois font face à la concurrence du BYD Sealion 8, du Kia Sorento et du Mazda CX-80, qui proposent tous également une motorisation PHEV et trois rangées de sièges.
PLUS : Explorez le showroom Jaecoo J8
