Une proposition visant à construire un parking pour camions près du port de Los Angeles se heurte à l’opposition des résidents voisins.
Les responsables du port affirment qu’il y aura de la place pour les camions de fret attendant de récupérer les marchandises au port, afin de faciliter les élections locales.
Mais certains groupes de quartier affirment que cela entraînera davantage de trafic et de pollution de l’air à Wilmington.
Gina Martinez, présidente du conseil d’administration du conseil du comté de Wilmington, a déclaré que le terrain en question constitue un tampon entre les opérations portuaires et les communautés résidentielles.
“C’était une mauvaise affaire dès le début”, a déclaré Martinez dans une interview. “Nous voulons des espaces ouverts parce qu’on nous promet depuis des décennies une séparation claire des opérations portuaires.”
La Commission portuaire de Los Angeles a approuvé le projet lors d’une réunion le 11 juin, mais le conseil municipal de Los Angeles a opposé son veto cette semaine.
L’analyse n’arrête pas définitivement le projet, mais il faut plus de temps pour discuter des implications avec les parties prenantes et la communauté.
Tim McOsker, membre du conseil municipal de Los Angeles, qui a déposé une motion distincte pour bloquer les projets de camionnage, a déclaré qu’il travaillait pour les résidents de la communauté. McOsker représente Harbour City, Harbor Gateway, San Pedro, Watts et Wilmington.
“En gros, les gens de la communauté ont dit : ‘Nous ne voulons pas que les industries portuaires s’installent dans le quartier, nous voulons les prendre ou garder la ligne'”, a déclaré McOsker au Times.
Le parking John S. Gibson Truck & Chassis, initialement proposé en 2023 par le port de Los Angeles, couvrira 18 acres de terrain privé et comprendra 393 places de stationnement pour camions et châssis.
Le terrain est actuellement désigné comme espace ouvert, bien qu’il n’ait pas été aménagé et ne soit pas disponible à des fins récréatives. L’achèvement du parking nécessiterait une modification du plan directeur du port de Los Angeles pour faire passer le point de repère d’un espace ouvert à un support maritime.
Martinez a déclaré que le terrain ne devrait jamais être vendu à des promoteurs privés, car il fait partie du Tidelands Trust de la California State Lands Commission, qui affirme que certaines terres proches de l’océan devraient être disponibles pour un usage public.
Construire un camion et une zone d’attente pour cette zone augmenterait la congestion dans les rues et les quartiers de Wilmington, ajouterait des particules dans l’air et augmenterait la pollution sonore déjà inquiétante du terminal, a-t-il déclaré.
“Parmi tout ce dont Wilmington a besoin, ce n’est pas simplement un autre parking pour camions”, a déclaré Martinez lors d’une réunion de la Commission du port de Los Angeles au début du mois. “Ce n’est pas la responsabilité de notre communauté d’avoir des camions isolés qui traversent le port.”
Lors de la même réunion, Noel Gould du Conseil de San Pedro Beach a déclaré que le conseil soutenait le projet après avoir travaillé avec les promoteurs pour parvenir à des compromis.
Le stationnement empêchera les camions se dirigeant vers le quai de tourner au ralenti à proximité des écoles et des parcs, a-t-il déclaré. L’aménagement paysager et la végétation côtière indigène seront également inclus dans le lot.
“Nous n’avons pas commencé sur une base de sponsoring, mais nous avons vraiment travaillé avec eux pour arriver au point où nous avons estimé que c’était une très bonne chose pour la communauté”, a déclaré Gould lors de l’événement.
Dans une interview, McOsker a déclaré qu’il y avait une zone désignée pour que les camions attendent avant d’entrer dans le terminal.
Lors de la réunion du conseil municipal de Los Angeles mercredi, le conseil a approuvé à l’unanimité la motion 245, qui donne au conseil le pouvoir d’opposer son veto à certaines actions prises par les conseils et commissions municipaux.
“Le 245 nous donne l’occasion de nous rencontrer, de donner notre avis et de voir s’il y a des modifications, des ajouts ou des réductions qui protégeront mieux l’ensemble de la communauté”, a déclaré McOsker.
La motion renvoie la demande de projet à la Commission portuaire pour un examen plus approfondi.
Les partisans du parking affirment que le terrain est désormais vide et que la police est toujours là pour prévenir la criminalité.
Le port de Los Angeles s’est également heurté l’année dernière aux communautés côtières à propos de la levée du pont Vincent Thomas. Le pont doit être rénové par le Département des Transports de Californie, mais le directeur exécutif du port de Los Angeles, Gene Seroka, a demandé que la hauteur du pont soit augmentée.
La montée du pont permettra à de plus gros cargos de passer sous son pont, ce qui contribuera à créer des emplois et à maintenir la pertinence du port, avait alors déclaré Seroka. Le plus douloureux pour les navetteurs et les entreprises locales est que le pont devrait être fermé pendant 28 mois au lieu des 16 mois initialement prévus.
En décembre dernier, le Département des Transports de l’État de Californie a rejeté une demande de surélévation du pont.
