La berline Hyundai i30 n’est plus une violette rétrécie du point de vue du design, mais son successeur – révélé au Busan Mobility Show cette semaine en Corée – est encore plus agressif.
CarExpert comprend que la nouvelle berline i30 – vendue en Corée sous le nom d’Avante et ailleurs sous le nom d’Elantra – sera lancée en Australie au cours du premier semestre 2027, avec probablement des groupes motopropulseurs essence et hybrides. Les commandes ouvriront en Corée au troisième trimestre (juillet à septembre) 2026.
Il a grandi en taille, avec une longueur augmentée de 55 mm – 30 mm rien que pour l’empattement – et une largeur de 30 mm.
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Cela fait que la berline de nouvelle génération mesure 4 765 mm de long, 1 855 mm de large et 1 425 mm de haut sur un empattement de 2 750 mm, rapprochant ainsi la berline i30 du segment des voitures particulières de taille moyenne.
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Elle n’est pas seulement plus grande, mais plus audacieuse, avec la nouvelle berline migrant vers le langage de conception Art of Steel qui a fait ses débuts sur le Nexo de deuxième génération.
La petite berline de Hyundai utilise désormais de minces éléments d’éclairage verticaux et horizontaux à l’avant et à l’arrière ainsi que des ailes bombées et fortement plissées. Les extrémités avant et arrière présentent également des surfaces fortement inclinées, avec le couvercle de coffre conçu pour simuler un becquet et le pare-chocs arrière doté d’un diffuseur distinctif, tandis que le véhicule se révèle avec des jantes en alliage de 18 pouces.
Comprend également des poignées de porte affleurantes et relevables et une ligne de toit à six fenêtres comprenant une lunette arrière séparée de la lunette arrière par un pilier épais, qui relie la berline i30 à la grande berline Grandeur.
L’intérieur ressemble beaucoup à l’Ioniq 3 récemment révélé, avec un grand écran tactile au-dessus de la rangée de commandes physiques et une paire de bouches d’aération, ainsi qu’un groupe d’instruments numériques mince et surélevé et un rembourrage de tableau de bord distinctif.
Fini la console centrale inclinée et le fameux séparateur de console centrale qui donnaient à la berline i30 un look asymétrique et sportif.
Il existe un choix d’écrans tactiles d’infodivertissement de 12,9 pouces ou 14,6 pouces, contre 8,0 pouces ou 10,25 pouces dans les voitures actuelles. Cette fonctionnalité ancre les raccourcis en bas de l’écran.
Le lancement du nouveau système d’infodivertissement Pleos Connect basé sur Android Automotive, qui a fait ses débuts sur la Grandeur, signifie effectivement que la petite berline de Hyundai saute une génération d’infodivertissement. La nouvelle berline est également équipée du nouvel agent d’IA conversationnelle et générative de Hyundai, Gleo AI.
Les nouvelles couleurs intérieures incluent Cognac, Ivory Rose et Chalk Beige, tandis qu’un système audio Bang & Olufsen est disponible et des ports de chargement USB ultra-rapides de 100 W se trouvent à l’avant et à l’arrière de la cabine.
Hyundai n’a détaillé que deux groupes motopropulseurs à quatre cylindres pour l’instant, un 2,0 litres atmosphérique et un hybride 1,6 litre, bien qu’un 2,5 litres turbocompressé devrait arriver dans le N encore non révélé. Il a été taquiné par le conseiller technique exécutif Albert Biermann en 2023.
Le 2,0 litres produit une puissance inchangée de 110 kW et continue d’utiliser la transmission à variation continue (CVT) Hyundai IVT.
L’hybride de 1,6 litre produit 115 kW de puissance, en hausse de 11 kW. Hyundai affirme avoir gagné plus de puissance grâce à l’amélioration du moteur électrique et de la transmission, tandis que la capacité de la batterie a également augmenté ; on a également affirmé que l’efficacité augmentait.
Cet hybride bénéficie du freinage régénératif intelligent 3.0 et du système de contrôle prédictif hiérarchique hybride, qui prétend analyser les itinéraires et les conditions routières pour contrôler la quantité de charge de la batterie et ainsi améliorer l’efficacité énergétique réelle.
Le nouveau mode Stay vous permet d’utiliser des fonctions telles que l’infodivertissement et la climatisation “pendant un certain temps à l’arrêt, comme un véhicule électrique”.
L’éventail des technologies de sécurité active et d’aide à la conduite a également été amélioré. Le régulateur de vitesse intelligent 2 basé sur la navigation peut ralentir le véhicule en cas de ralentisseurs et d’intersections, avant de revenir à la vitesse précédemment définie, tandis que l’assistance de sécurité en cas de mauvaise utilisation de la pédale limitera l’accélération si le véhicule pense que la pédale a été mal enfoncée en conduite à basse vitesse.
Memory Reversing Assist peut, comme son nom l’indique, mémoriser la trajectoire du véhicule et contrôler le volant lorsque vous vous garez.
Les autres technologies de sécurité incluent l’assistance aux angles morts, le moniteur de vision des angles morts de Hyundai, l’assistance à la conduite sur autoroute 2, l’assistance à la circulation transversale arrière et une caméra à vision panoramique.
“La toute nouvelle Avante est un modèle qui établit de nouvelles normes pour sa catégorie en équilibrant un design, un espace intérieur, une sécurité et une expérience numérique sans précédent”, a déclaré Jose Munoz, président et chef de la direction de Hyundai Motor.
“À l’avenir, Hyundai Motor continuera à renforcer sa compétitivité dans les domaines des logiciels et de l’électrification pour offrir des expériences de mobilité innovantes.”
La berline i30 / Avante / Elantra sortante est entrée en production en 2020. Il s’agit de la première génération de petite berline de Hyundai à adopter la plaque signalétique locale de la berline i30, en remplacement de l’Elantra.
Cela permet à Hyundai de combiner les ventes de la berline avec celles de la i30 Hatch, qui utilise une plateforme plus ancienne. La version « régulière » de la i30 Hatch vient d’être progressivement supprimée en Australie, tandis que la chaude i30 Hatch N prendra sa retraite en 2027.
Cela laissera Hyundai sans petite trappe, bien que la marque sœur Kia propose des versions berline et hayon du K4 associé.
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