La BMW M3 de nouvelle génération dotée d’un moteur à combustion interne ne suivra pas l’Audi RS5 et la Mercedes-AMG C63 sur la voie de l’hybride rechargeable.
Au cours du week-end, BMW a dévoilé le M Concept Neue Klasse, qui est une version à peine voilée de la prochaine M3 électrique basée sur la berline i3.
Lors d’un événement de dévoilement organisé avant la course des 24 Heures du Mans, Frank Van Meel, PDG de BMW M, a déclaré à Piston Heads qu’une version mise à jour du moteur six cylindres en ligne biturbo de 3,0 litres « S58 » de la M3, conforme aux dernières réglementations en matière d’émissions Euro 7, fera ses débuts plus tard cette année.
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Il a également déclaré : « Ce ne sera pas un hybride, car nous nous en tenons au principe de combustion parfaite. Ici, nous irons vers les extrêmes, pas entre les deux.
M. van Meel a expliqué davantage à The Irish News, affirmant que “nous voulons confier cette décision (en matière d’électrification) au consommateur”.
“Je vais vous proposer la meilleure combustion, et en même temps, il y a un concurrent qui est plus rapide, et il est électrique. C’est donc au client de décider ‘celui qu’il préfère'”, a-t-il déclaré au journal.
Avec deux M3 différentes – l’une avec un moteur à essence et l’autre un pur EV – qui habiteront bientôt les showrooms BMW, il semble que M soit heureux d’abandonner l’option hybride rechargeable (PHEV) actuellement utilisée par ses rivaux directs, le V6 Audi RS5 et le quatre cylindres Mercedes-AMG C63.
Il est trop tôt pour dire comment les fans prendront le RS5 PHEV, mais on peut dire sans se tromper que les aficionados d’AMG n’aiment pas le C63 à quatre cylindres, qui devrait être abandonné au profit du C53 à six cylindres qui fera ses débuts plus tard cette année.
Selon Piston Heads, la transmission six cylindres mise à jour de la M3 ne sera pas épargnée par l’électrification, car elle comportera un système hybride léger pour améliorer l’économie de carburant.
Le PDG de M a également laissé entendre que la nouvelle transmission essence M3 pourrait être proposée avec une transmission manuelle, déclarant à The Irish News : “Si vous aimez (une boîte de vitesses manuelle), nous allons la proposer, vous pouvez l’acheter”.
Il a averti qu'”il devient de plus en plus difficile” de fabriquer des voitures équipées de leviers de vitesse manuels, mais a promis que l’entreprise continuerait à le faire aussi longtemps que possible.
Il est intéressant de noter que l’un des marchés les plus importants pour les voitures de performance à transmission manuelle est celui des États-Unis, où l’édition limitée M3 CS Handschalter, dotée d’une propulsion arrière et d’une transmission manuelle à six vitesses, a été lancée le mois dernier.
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