L’Audi A6 allroad quattro semble se rapprocher de l’Australie après l’annonce de la nouvelle génération en Europe, dotée pour la première fois d’une carrosserie large unique ainsi que de groupes motopropulseurs diesel et hybrides rechargeables (PHEV).
Le nouveau modèle, dévoilé par Audi en Allemagne, apporte la transformation la plus significative de l’A6 Avant classique (Audi-speak pour wagon) à un tout-terrain haut de gamme depuis les débuts du nom allroad en 1999.
En vente en Europe le 18 juin 2026, son prix est de 77 250 € (126 786 $ A) avant frais de circulation, contre un prix de départ de 66 450 € (109 063 $ A) pour l’A6 Avant classique sur laquelle elle est basée.
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Alors que l’A6 Avant « C9 » de sixième génération révélée plus tôt cette année n’est pas actuellement en vente ici, Audi Australie a déposé le nom « allroad » en mai 2026, suggérant qu’il pourrait combler le vide laissé par des concurrents tels que la Volvo V90 Cross Country, qui n’est pas vendue localement.
La précédente A6 Allroad a été proposée pour la dernière fois en Australie en 2024 sous forme diesel uniquement, au prix de 126 484 $ avant frais routiers.
“L’Allroad A6 récemment annoncé est actuellement en cours d’évaluation pour le marché australien, donc même si nous ne pouvons pas confirmer les détails sur les prix, les spécifications ou la gamme à ce stade, nous serons sûrs de faire le lien en temps voulu”, a déclaré un porte-parole d’Audi Australie à CarExpert.
“Ce modèle est très intéressant, et nous l’accueillerons bien sûr en Australie, en attendant sa position et la réponse de nos concessionnaires partenaires et clients.”
La nouvelle A6 allroad quattro adopte des éléments de style plus personnalisés que le modèle précédent pour renforcer son identité robuste, en s’appuyant sur des éléments traditionnels tels que les moulures de passage de roue et les revêtements latéraux.
Il est dirigé par la calandre Singleframe emblématique d’Audi, dotée d’un maillage hexagonal unique et d’une garniture argent mat, d’une matrice numérique de feux LED et de feux arrière OLED, ainsi que de jantes en alliage allant de 19 à 21 pouces enveloppées de pneus larges.
Audi affirme que ces éléments visuels ont été spécialement conçus pour souligner la hauteur et la largeur accrues du nouveau modèle.
Le nouvel Allroad A6 mesure 5 016 mm de long, 1 986 mm de large et jusqu’à 1 508 mm de haut, soit une augmentation de 65 mm, 84 mm et 6 mm respectivement par rapport au dernier modèle vendu ici en 2024.
Audi a également étendu la carrosserie spéciale pour la première fois, rendant le modèle de nouvelle génération 111 mm nettement plus large que l’A6 Avant standard.
Il y a également une garde au sol de 34 mm de plus que l’A6 Avant classique et de 16 mm de plus que son prédécesseur, avec une protection de carrosserie étendue en noir sur toute la gamme.
La suspension pneumatique standard offre un réglage de la hauteur de caisse de 55 mm, avec les modes de conduite « tout-terrain » et « tout-terrain + » élevant le tout-terrain de 15 mm supplémentaires tout en ajustant automatiquement les amortisseurs en conséquence.
La fonction de levage ajoute 20 mm de garde au sol à des vitesses allant jusqu’à 35 km/h, tandis qu’au-dessus de 85 km/h, l’A6 allroad s’abaisse jusqu’à sa hauteur de caisse minimale.
Depuis son lancement en Europe, l’allroad A6 est proposée avec des groupes motopropulseurs hybrides doux (MHEV) et hybrides rechargeables 48 V, qui peuvent tous deux s’adapter aux showrooms australiens dans le cadre de la stratégie multi-groupes motopropulseurs de la marque.
Le moteur diesel V6 de 3,0 litres du MHEV produit 220 kW et 580 Nm, et est associé à un moteur-générateur électrique capable de fournir 18 kW supplémentaires. Audi revendique un temps de sprint de 0 à 100 km/h de 5,4 secondes et une consommation de carburant de 5,8 L/100 km.
Coûtant 3 000 € (4 925 $ A) de plus, l’A6 allroad PHEV (badgé e-hybrid) utilise un moteur essence quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres et un seul moteur électrique.
Avec une puissance combinée de 270 kW et 500 Nm, il boucle le 0 à 100 km/h en 5,5 secondes et produit une consommation de carburant de 7,2 L/100 km.
L’autonomie électrique de la batterie est de 25,9 kWh jusqu’à 95 km (WLTP), et deux modes de conduite sont disponibles : EV, pour la conduite électrique uniquement, et Hybride, qui maintient le niveau de charge minimum de la batterie sélectionné par le conducteur.
L’E-hybride est livré de série avec une direction intégrale, en option sur le moteur diesel, et conçue pour améliorer la maniabilité.
Le système fait tourner la roue arrière jusqu’à cinq degrés dans la direction opposée à la roue avant à des vitesses allant jusqu’à 60 km/h. Au-delà, cela représente deux degrés de braquage de la roue arrière dans la même direction que la roue avant.
À l’intérieur, il y a un écran incurvé qui comprend un groupe d’instruments numériques de 11,9 pouces et un écran tactile d’infodivertissement de 14,5 pouces, tandis qu’un écran passager de 10,9 pouces est en option.
Il y a une commande haptique au volant, tandis que l’activation vocale Audi Assist est améliorée par l’intelligence artificielle, avec ChatGPT intégré au logiciel de l’allroad.
La deuxième rangée comprend une banquette arrière divisée 40:20:40, tandis que la capacité de bagages passe de 466 L à 1 497 L sur le modèle diesel. L’E-hybrid offre 404 L d’espace pour bagages, extensible à 1 423 L avec les sièges arrière rabattus.
Audi Australie n’a pas encore lancé l’A6 de sixième génération sur laquelle est basé le nouvel allroad, et n’a pas non plus encore présenté l’A6 e-tron électrique à batterie, sans rapport.
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