Plus de 20 ans après que les législateurs ont déclaré pour la première fois à la California Energy Commission que les pneus de remplacement devaient être aussi économes en énergie que les pneus d’origine, l’industrie passe à l’action.
Les pneus des voitures modernes ont une faible « résistance au roulement », ce qui signifie qu’ils exercent peu de friction et de traînée sur le moteur lorsque la voiture avance. Le kilométrage total de la voiture est augmenté par gallon.
Le public a jusqu’à mardi pour se prononcer sur la proposition qui exigerait que les pneus vendus en Californie soient remplacés par de nouveaux pneus de sécurité d’ici 2031. La Californie est le premier État à adopter une telle loi.
Cet effort intervient alors que l’administration Trump cherche à assouplir les normes fédérales en matière d’économie de carburant et à bloquer la capacité de l’État à renforcer ses réglementations sur les émissions de gaz à effet de serre des voitures.
“Alors que l’administration Trump réduit les émissions et impose des amendes aux conducteurs, il s’agit d’un outil permettant à la Californie de réduire les coûts et d’assainir l’air”, a déclaré Bill Magavern, directeur politique du groupe de défense Coalition for Clean Air. “Nous n’avons pas besoin de l’autorisation du gouvernement fédéral.”
La commission estime que si la règle entre pleinement en vigueur, les conducteurs économiseront 153 dollars sur la durée de vie de leurs pneus, après avoir pris en compte le coût plus élevé des meilleurs pneus, ce qui représente 26 dollars par jeu. D’ici 2035, la loi réduirait la demande annuelle d’essence de l’équivalent d’un à deux mois de travail annuel d’un Californien.
En termes d’émissions de dioxyde de carbone, cela équivaudrait à retirer 400 000 voitures de la circulation, a indiqué la commission.
Plusieurs membres du public ont exprimé leur soutien lors d’une réunion publique mercredi. Mais certains ont fait valoir que les pneus à faible résistance au roulement sont moins sûrs et ne durent pas aussi longtemps.
En réponse à des commentaires similaires, la commission a inclus de nouvelles normes dans sa proposition et publié une étude qui a révélé que le montage des pneus n’affecte pas la longévité. Cela a également assoupli les exigences en matière d’amendes pour les chapeaux longs.
Les gens qui courent, collectionnent des voitures et achètent des pneus haute performance pour d’autres raisons ne sont pas contents.
“Dans le cadre de la culture automobile californienne, les passionnés prennent la piste et profitent d’une grande variété d’équipements de haute performance et de bas niveau qu’ils peuvent expérimenter”, a déclaré le journaliste Tommy Wong. Les livres sur les sports automobiles et les livres commerciaux contournent la loi.
Pour les fabricants de pneus et les consommateurs, le secteur est divisé. Michelin, Discount Tire et le fabricant de pneus EV Enso sont contre la loi, mais Goodyear, Yokohama et la California Tire Dealers Association s’y opposent, arguant que les meilleurs pneus coûtent plus cher que ce que les agences estiment.
Consumer Reports et la Consumer Federation of America ont déclaré que les frais de l’agence sont « justifiables » et que la loi est « une réponse importante à la crise des coûts ».
Le personnel du commissaire à l’énergie, Ken Rider, a déclaré que les gens ne remarqueraient peut-être pas de différence si la loi était appliquée, car de nombreuses voitures sur la route utilisent déjà ces pneus.
“Il existe un certain nombre de pneus de remplacement populaires qui répondent aux exigences en matière de sécurité, de durabilité et de prix compétitifs”, a déclaré Rider. “Ils sont fabriqués par une variété de fabricants, dans une variété de formes et de tailles de véhicules.”
Une porte-parole de la commission a déclaré que le personnel envisageait des révisions supplémentaires à la proposition, qui pourraient nécessiter des commentaires du public. Lorsque la loi prend fin, la commission doit voter.
