Virgin Australia a confirmé qu’elle prendrait livraison du premier des dix Boeing 737-10 vers la fin de 2027.
L’avion est le plus grand de la famille 737 et pourra accueillir entre 188 et 204 passagers, bien que la disposition finale des sièges et le nombre de sièges qui seront consacrés à la classe affaires, à l’économie x et à l’économie n’ont pas été révélés par la compagnie aérienne.
La flotte actuelle de 737 de Virgin Australia est divisée en séries 700, série 800 et MAX 8, et peut accueillir entre 134 et 182 personnes.
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Le 737-10 n’est encore en service nulle part dans le monde, même si Boeing a désormais terminé ses vols de certification finale et que de nombreuses compagnies aériennes ont des commandes fermes.
Erika Pearson, vice-présidente des ventes commerciales et du marketing de Boeing pour l’Asie du Sud-Est et l’Océanie, a déclaré que la société était heureuse de rester l’épine dorsale de la flotte de Virgin.
“En plus d’offrir plus de sièges, l’introduction du 737-10 préservera les points communs au sein de la flotte, augmentera la flexibilité et améliorera les performances environnementales sur les routes nationales et internationales”, a déclaré Pearson.
Comment le 737-10 se compare
Le 737-10 offre une autonomie plus petite (5 740 km) que les autres avions de la famille (environ 1 000 km de moins que le MAX 8) en échange du transport de plus de personnes et de marchandises. Il a été conçu par Boeing comme un concurrent de l’Airbus A321neo, populaire auprès de ses rivaux Jetstar et Qantas.
Le directeur général de Virgin Australia, Dave Emerson, a déclaré que la compagnie aérienne faisait pression pour une flotte plus silencieuse et plus économe en carburant.
“Le 737-10 sera le plus gros avion de la flotte de Virgin Australia et nous offrira plus de capacité et plus de flexibilité sur l’ensemble de notre réseau”, a déclaré Emerson.
Jalons supplémentaires
Virgin a récemment accueilli son 150e Boeing 737.
Pour marquer l’occasion, l’avion a été peint en rouge vif et les noms des 8 000 membres du personnel étaient imprimés sur des compartiments supérieurs.
Huit autres Boeing 737-MAX 8 rejoindront la flotte de Virgin avant la fin de cette année et la compagnie aérienne estime que la flotte de MAX 8 a permis d’économiser environ 30 millions de litres de carburant et 77 000 tonnes d’émissions de dioxyde de carbone par rapport aux 737 de génération. Le MAX 8 se démarque de loin grâce à l’aspect en dents de scie dentelées derrière le moteur.
