Le nouveau coupé sport hybride Honda Prelude a atteint le tarmac roulant, avec son premier mois de ventes, ce qui le place en tête de la course aux ventes dans le segment des voitures de sport pour le mois.
Honda Australie a enregistré 142 nouveaux Preludes en mai, devançant les gammes Ford Mustang (127) et BMW Série 2 Coupé (94) pour remporter la couronne des ventes de voitures de sport dans les segments de prix de moins de 90 000 $ et de plus de 90 000 $.
Il convient toutefois de noter qu’il s’agit du premier mois d’immatriculations pour la plaque signalétique Prelude et que le mois prochain sera une meilleure mesure de la popularité du nouveau coupé.
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Pour référence, Mustang a renvoyé 1 054 immatriculations par an à ce jour, de janvier à fin mai.
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L’arrivée de la Honda Prelude 2026 de sixième génération marque la fin d’une interruption de 25 ans pour la marque de voiture de sport de la marque japonaise, dont la dernière vente locale remonte à 2001.
Le Prelude a souvent servi de vitrine à la marque, en lançant de nouvelles fonctionnalités et technologies pour la marque – en 1978, la Honda d’origine a été la première à être équipée d’un toit ouvrant électrique, tandis que la troisième génération de Prelude a fait ses débuts à quatre roues directrices.
Bien que le dernier modèle ne dispose pas de roues arrière directrices, il met en œuvre le système « S+ Shift » de Honda, qui simule une boîte automatique à huit rapports pour une conduite dynamique malgré le fait que le système hybride parallèle de la série Civic e:HEV utilise une e-CVT.
Il s’associe à l’Active Sound Control – qui produit « un son puissant du moteur synchronisé avec le régime moteur » – pour tenter d’offrir une expérience de conduite de voiture de sport compacte traditionnelle avec l’efficacité de la technologie hybride moderne.
Les prix de la Honda Prelude 2026 commencent à 65 000 $ en voiture en Australie, avec un seul niveau de finition disponible en Australie.
Bien que 10 000 $ plus cher que la Civic e:HEV LX qui partage le même groupe motopropulseur de base, le Prelude justifie dans une certaine mesure les dépenses supplémentaires avec sa carrosserie de coupé sport 2+2 sur mesure, ainsi qu’une configuration de suspension avant à double essieu et des amortisseurs adaptatifs modifiés à partir de la trappe chaude de la Civic Type R.
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