Les Denza B5 et B8 ont reçu la première mise à jour logicielle australienne (OTA), avec des améliorations apportées pour améliorer les capacités de remorquage et tout-terrain du grand SUV.
La version 1.1.0 de la mise à jour OTA est désormais déployée auprès des propriétaires d’hybrides rechargeables B5 et B8.
Le régulateur de vitesse du B5 peut désormais être activé lors du remorquage, tandis qu’il existe un commutateur de mode de remorquage dédié pour permettre au conducteur d’entrer ou de sortir facilement de ce mode.
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Vous pouvez également saisir le poids de votre remorque afin que le véhicule puisse s’adapter en conséquence.
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Le B8 acquiert également la possibilité d’activer le régulateur de vitesse lorsqu’il est conduit en mode remorquage et propose désormais une estimation de la plage dynamique.
Denza s’est attaqué à Beer O’Clock Hill dans le Queensland plus tôt cette année sur les B5 et B8, les deux recevant « des ajustements logiciels pour la traction, le couple et l’étalonnage de l’accélérateur » et la société a déclaré à l’époque qu’elle rassemblait des enseignements à partager avec son équipe R&D.
Désormais, Denza affirme que cette nouvelle mise à jour OTA améliorera les capacités tout-terrain des B5 et B8, avec une plus grande stabilité et une « flexibilité améliorée dans des conditions sablonneuses ».
La marque de luxe BYD a déclaré que le SUV avait reçu un algorithme révisé de gestion du contrôle de traction “qui coordonne mieux la vitesse des roues et le couple du moteur pour améliorer les performances et le contrôle tout-terrain”.
D’autres changements pour les B5 et B8 dans cette mise à jour OTA incluent un format d’affichage tête haute révisé qui indique désormais si votre indicateur est allumé, ainsi qu’un verrouillage par mot de passe du conducteur.
Le B8, qui dispose d’une troisième rangée de sièges, dispose désormais d’une résistance anti-bourrage améliorée pour les sièges rabattables des deuxième et troisième rangées afin d’empêcher le repliement si une résistance est détectée.
“Nous écoutons les commentaires des clients, non seulement par l’intermédiaire de notre équipe d’ingénieurs locale, mais également grâce à l’expérience du monde réel partagée par les propriétaires conduisant sur les routes et les pistes australiennes”, a déclaré Mark Harland, directeur de l’exploitation de Denza Australia, dans un communiqué de presse.
“Qu’il s’agisse d’une capacité de remorquage améliorée, d’une plus grande confiance hors route ou de caractéristiques de commodité et de sécurité améliorées, cette mise à jour est conçue pour apporter des améliorations significatives que les clients remarqueront dans leur conduite quotidienne.”
La marque a commencé les livraisons des B5 et B8 plus tôt cette année, suivies par le véhicule de transport de personnes électrique D9.
La gamme Denza sera élargie au troisième trimestre (juillet à septembre) de cette année avec le frein de tir électrique Z9 GT, qui sera le premier véhicule en Australie de la marque BYD ou Denza doté de la technologie de génération Blade Battery 2.0 de BYD et de capacités de charge « flash » ultra-rapides.
Jusqu’à fin avril, Denza a livré 729 exemplaires de B5 et 394 B8, plus une poignée – huit pour être précis – de déménageurs de personnes D9.
Jusqu’à présent, les B5 et B8 se vendent cette année mieux que le Lexus GX (certes plus cher), qui compte actuellement 292 unités.
Les deux Denza ont peu de concurrence directe, pour les gros SUV hybrides rechargeables à carrosserie sur châssis, à l’exception du char GWM 500. Les ventes totales du SUV chinois rival s’élèvent à 411 depuis le début de l’année, mais cela inclut les variantes hybrides et PHEV.
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