Mercedes-Benz Australie a confirmé qu’elle ramènerait le break dans ses showrooms locaux, le CLA Shooting Brake devant sortir fin 2026.
Les informations spécifiques à l’Australie sont disponibles jusqu’à présent, mais la marque allemande a confirmé qu’elle serait équipée de groupes motopropulseurs hybrides doux et entièrement électriques de 48 V, comme c’est le cas avec la berline CLA de troisième génération récemment lancée.
Il est construit sur la nouvelle architecture modulaire Mercedes-Benz (MMA) partagée avec le SUV GLB de nouvelle génération, et il s’agit du tout premier wagon électrique de la marque.
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Lorsqu’il arrivera localement au quatrième trimestre (octobre-décembre) 2026, ce sera le premier wagon Mercedes à être mis en vente en Australie depuis le wagon Classe C 2021. Ce sera également le premier wagon CLA à apparaître dans les showrooms locaux depuis l’arrêt de la production du modèle de première génération en 2019.
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Bien que les spécifications locales du groupe motopropulseur n’aient pas encore été confirmées, il est probable que le Shooting Brake offrira la même chose que celui disponible dans la berline CLA. Au lancement, la berline propose une configuration hybride légère de 48 V dans trois états de réglage, disponible en traction avant ou intégrale.
Tous sont équipés d’un moteur essence quatre cylindres turbocompressé de 1,5 litre associé à une batterie lithium-ion de 1,3 kWh et une transmission à double embrayage à huit rapports, avec des puissances de 100 kW et 200 Nm dans la transmission de base CLA180.
Le CLA200 cahoteux produit jusqu’à 120 kW et 250 Nm, tandis que le CLA220 4Matic à transmission intégrale est la variante hybride la plus puissante avec 140 kW et 300 Nm.
Deux variantes entièrement électriques sont disponibles. Le CLA200 électrique dispose d’une batterie au lithium fer phosphate (LFP) de 58 kWh pour une autonomie WLTP de 470 km, avec 165 kW et 335 Nm envoyés exclusivement aux roues arrière.
Le modèle phare à traction intégrale CLA350 4Matic électrique reçoit une batterie nickel-manganèse-cobalt (NMC) plus grande de 85 kWh pour une autonomie WLTP revendiquée augmentée de 663 km. Il s’agit également du CLA le plus puissant actuellement disponible, avec 260 kW et 515 Nm.
Il existe également le modèle électrique intermédiaire CLA250+ disponible à l’étranger, qui possède la même batterie que le CLA350 avec une puissance et un couple légèrement réduits. Cela n’a pas encore été confirmé pour l’Australie, que ce soit sous forme de berline ou de wagon.
La berline et le Shooting Brake partagent le même empattement (2 790 mm), la même longueur totale (4 723 mm) et la même largeur (1 855 mm), bien que la hauteur totale du wagon soit plus grande. Bien sûr, le toit est également plus long, mais les deux disposent toujours d’un toit panoramique en verre de série.
Le coffre est naturellement plus grand dans la familiale que dans la berline, mais pas radicalement. Mercedes cite une capacité de siège de 455 litres dans le Shooting Brake, contre 405 litres dans la berline ; les deux modèles électriques bénéficient d’un compartiment de rangement de 101 litres sous le capot.
À l’intérieur, le CLA peut être équipé d’une configuration spacieuse MBUX Superscreen. Il contient un groupe d’instruments numériques de 10,25 pouces et un écran tactile d’infodivertissement de 14 pouces, avec un écran passager de 14 pouces en option pour les jeux ou le streaming multimédia. Un affichage tête haute de 12,2 pouces est également disponible.
Le Superscreen CLA de troisième génération exécute le nouveau système d’exploitation Mercedes-Benz (MB.OS), qui prend en charge les mises à jour logicielles en direct, et le nouvel assistant virtuel alimenté par l’IA peut gérer des questions en plusieurs parties, dispose d’une mémoire à court terme et utilise les fonctionnalités de recherche de Google et Microsoft.
Une autre nouveauté est la reconnaissance faciale, qui permet à différents conducteurs d’enregistrer les paramètres du système, la position des sièges et la position des rétroviseurs, qui sont automatiquement ajustés lors de l’entrée dans le véhicule.
L’intérieur du CLA Shooting Brake est disponible en cuir, en cuir Artico et dans une combinaison synthétique Artico/Suède dans différentes couleurs, tandis que les options de garniture intérieure incluent des surfaces en aluminium, en bois, en fibre de carbone et en papier.
Le prix du Shooting Brake n’a pas encore été confirmé. Cependant, nous pouvons voir la différence entre les anciennes berlines et familiales CLA livrées en Australie pour avoir une idée de combien cela coûtera.
Lors de sa dernière mise en vente en 2019, le CLA Shooting Brake sous la forme CLA220d coûtait 56 400 $ sur la route, soit 1 500 $ de plus que la berline équivalente. Cet écart de prix est assez constant sur l’ensemble de la gamme.
En appliquant la même différence de 1 000 $ à 2 000 $ à la berline CLA actuelle, qui commence à 66 500 $ avant la route, et en tenant compte de l’inflation, la CLA Shooting Brake pourrait commencer à environ 70 000 $ avant la route à son arrivée.
Le prix du Shooting Brake électrique est plus difficile à évaluer, mais si la berline électrique commence à 72 200 $ avant de prendre la route, son prix se situera probablement dans la fourchette moyenne à supérieure de 70 000 $.
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