Stellantis a pris la décision inhabituelle de publier un communiqué de presse confirmant que la marque Alfa Romeo continuera de recevoir des investissements, après avoir confirmé qu’elle ne serait plus l’une de ses quatre marques mondiales principales.
Le géant de l’automobile a présenté ses projets en matière de produits, le PDG Antonio Filosa décrivant Alfa Romeo comme une marque « régionale » aux côtés de Chrysler, Citroën, Dodge et Opel.
Ces marques « exploiteront les atouts » lancés dans les quatre marques principales de Stellantis « et les rendront spéciales pour leurs propres clients ».
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Les quatre principales marques mondiales de Stellantis – Fiat, Jeep, Peugeot et Ram – seront le « premier lanceur naturel » pour tous les « nouveaux atouts mondiaux » de l’automobile.
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À un niveau distinct se trouvent DS et Lancia, qui seront des marques « spéciales » gérées respectivement par Citroën et Fiat.
Lors de la présentation de la Journée des investisseurs, Alfa Romeo n’a présenté en avant-première que deux nouveaux modèles sur son diaporama : un C-SUV, indiquant un nouveau SUV de taille moyenne ; et le « Nouveau projet Bottega Fuoriserie », proposant des véhicules personnalisés ou sur mesure à faible volume.
Désormais, Stellantis a comblé certaines lacunes, même si certaines questions demeurent.
“En référence à ce qui a été présenté lors du Stellantis Investor Day 2026 le 21 mai, et en particulier aux informations partagées sur la marque Alfa Romeo, nous souhaitons apporter quelques éclaircissements supplémentaires”, a déclaré un porte-parole de Stellantis.
Son plan de produits le voit se concentrer sur le segment grand public moins cher.
Stellantis a confirmé que le Junior, lancé en 2024, continuera d’ouvrir la gamme Alfa Romeo et bénéficiera d’un rafraîchissement au cours de son cycle de vie.
Une nouvelle berline du segment C (c’est-à-dire : la taille de la Toyota Corolla) rejoindra la gamme de la marque italienne, basée sur l’architecture « multi-énergies » STLA One.
Son lancement est prévu après 2027 et Alfa Romeo affirme qu’il « s’appuiera sur des icônes » telles que la 147 et la Giulietta. Alfa Romeo a une longue histoire de petites berlines, remontant à l’Alfasud, mais elle a laissé ce segment derrière elle lorsqu’elle a arrêté la production de la Giulietta en 2020.
Le nouveau « C-SUV » (c’est-à-dire : Toyota RAV4) sera basé sur la plate-forme « STLA M », dotée d’une variété de groupes motopropulseurs.
Stellantis a passé une grande partie de sa journée des investisseurs à parler de sa nouvelle architecture STLA One, qui semble être une consolidation des plates-formes STLA Small, STLA Medium et STLA Large annoncées en 2021.
Cela dit, cette architecture modulaire et évolutive utilisera une interface commune, avec une rentabilité ciblée de 20 %. On ne sait pas en quoi cette nouvelle Alfa Romeo basée sur M STLA différera des modèles basés sur la plate-forme STLA Medium existante, comme la Peugeot 3008.
Il semble que le nouveau C-SUV sera placé au-dessus du petit SUV Tonale, que Stellantis qualifie de « pilier solide » et de « modèle mondial clé » dans la gamme Alfa Romeo.
Alfa Romeo annonce qu’elle développera un nouveau projet exclusif « en partie » avec l’équipe de Bottega Fuoriserie, « en s’appuyant sur le succès de la 33 Stradale ».
En ce qui concerne Giulia et Stelvio, les choses semblent un peu plus troubles.
La berline et le SUV actuels, basés sur la plateforme Giorgio, ont été remplacés par un successeur uniquement électrique basé sur la plateforme STLA Large en 2025 (Stelvio) et 2026 (Giulia).
Des images brevetées du Stelvio de nouvelle génération sont apparues en avril 2025, avant qu’Alfa Romeo ne confirme en octobre 2025 que le modèle actuel continuerait à être produit jusqu’en 2027.
Il a confirmé son intention de concevoir des groupes motopropulseurs à combustion disponibles après s’être éloigné de son objectif précédemment déclaré d’une gamme uniquement électrique d’ici 2027.
Un rapport d’Autocar du mois dernier suggérait que le nouveau modèle, proposant des groupes motopropulseurs électriques, des hybrides légers et des hybrides rechargeables, arriverait désormais en 2028.
Les voitures actuelles continueront d’être produites jusqu’à l’année prochaine, y compris la variante essence V6 Quadrifoglio à double turbocompresseur. Cependant, Stellantis n’a pas donné d’indication sur l’heure de lancement du nouveau modèle.
“Alfa Romeo étudie des solutions pour continuer à être compétitif sur le segment D avec une nouvelle interprétation de la gamme actuelle réalisée par Giulia et Stelvio, en restant fidèle à son ADN axé sur la performance tout en s’adaptant à l’évolution du marché”, a déclaré le porte-parole de Stellantis.
“La marque tirera parti de sa plateforme flexible pour introduire progressivement des solutions multi-énergies, notamment des groupes motopropulseurs hybrides et électriques. De plus amples détails seront communiqués ultérieurement.”
Il n’y a aucune mention du produit phare « E-SUV » dont Alfa Romeo a déjà parlé. Il semble qu’il s’agisse du dernier grand modèle Alfa Romeo à être annulé avant même de voir le jour, les concurrents BMW Série 5 et X5 ayant été retirés du pipeline de la marque en 2018, alors qu’elle faisait partie de Fiat Chrysler Automobiles.
Alfa Romeo restera assis derrière Maserati, qui produira deux nouveaux (grands) modèles du segment E : des voitures particulières et des SUV.
“Pour l’avenir, Alfa Romeo tirera parti de l’envergure mondiale de Stellantis tout en différenciant son offre pour continuer à développer d’authentiques Alfa Romeo, renforçant ainsi son positionnement distinctif en tant que marque unique et emblématique”, a déclaré le porte-parole de Stellantis.
En fin de compte, cela ne s’écarte pas complètement des plans de produits annoncés précédemment par Alfa Romeo depuis la création de Stellantis en 2021. Des modèles tels que Giulia et Stelvio, par exemple, sont déjà sur le point de migrer vers la plate-forme de l’entreprise ; Aujourd’hui, le modèle vieux de dix ans est basé sur la plate-forme Giorgio, qui n’a donné naissance à un modèle non Alfa Romeo qu’environ sept ans après son lancement.
Cependant, il s’agit d’un autre exemple de Stellantis qui doit publier une déclaration pour s’assurer qu’une de ses nombreuses marques n’est pas en danger – ce qu’elle a fait pour Maserati en 2024.
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