BYD UK a confirmé que son prochain SUV phare – qui devrait arriver en Australie – offrira sept sièges.
Le grand SUV BYD Ti7 à sept places a été verrouillé pour le marché britannique, qui, comme l’Australie, est à conduite à droite.
Il sera proposé avec un groupe motopropulseur hybride rechargeable à quatre cylindres turbocompressé de 1,5 litre, avec un temps de 0 à 100 km/h revendiqué de 4,8 secondes et une autonomie électrique de 127 km dans le cycle WLTP. Il n’y a aucune mention d’un groupe motopropulseur entièrement électrique proposé en Chine.
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BYD UK annonce qu’il confirmera les prix et les spécifications dans les semaines à venir, mais affirme que le Ti7 sera doté de la technologie Vehicle-to-Load (V2L) et d’un système d’infodivertissement à écran tactile de 15,6 pouces.
La confirmation de la configuration à sept places donne au marché d’exportation le BYD Ti7 un point de différence par rapport au Fangchengbao Ti7 basé sur celui-ci, qui en Chine n’est proposé qu’avec cinq sièges.
BYD a déposé une demande de marque pour le nom Ti7 en Australie en décembre 2025, ainsi que pour le Ti9 – un nom qui n’a encore été appliqué à aucun véhicule.
Alors que d’autres SUV Fangchengbao sont arrivés ici avec le badge Denza, le Ti7 a été confirmé pour plusieurs marchés d’exportation – dont la Thaïlande, le Koweït et l’Angleterre – avec le badge BYD.
Cela semble rendre le badge BYD plus probable pour l’Australie, bien que la société ait également déposé ce mois-ci une demande de protection de la plaque signalétique B3.
Il désigne le plus petit Fangchengbao Ti3, qui, comme le Ti7, fait partie de la gamme de SUV « Titanium » de la marque, présentée ici sous le nom de Denza.
Contrairement aux grands SUV B5 et B8 vus dans la salle d’exposition de Denza, les SUV Ti3 et Ti7 ont une construction monocoque plus proche d’une voiture.
Le Ti7 a été lancé l’année dernière en Chine en tant que véhicule hybride rechargeable (PHEV, comme le B5 et le B8), avec une version électrique (EV) prévue plus tard cette année. On ne sait pas à ce stade si BYD amènera le Ti7 ici avec un groupe motopropulseur PHEV ou EV, ou les deux.
BYD Australie a déclaré à CarExpert en février qu’elle effectuait des étalonnages locaux sur des véhicules tout-terrain équipés de groupes motopropulseurs hybrides rechargeables ou de véhicules électriques à autonomie étendue (EREV), soulignant le lancement local du Ti7, qui devrait donc comporter un réglage local du châssis.
Avec trois rangées de sièges, un groupe motopropulseur hybride rechargeable et une construction monocoque, le Ti7 a beaucoup en commun avec le Sealion 8, qui est actuellement le SUV phare de BYD en Australie.
Le Fangchengbao Ti7 mesure 4999 mm de longueur, 1995 mm de largeur et 1865 mm de hauteur sur un empattement de 2920 mm. Cependant, BYD UK cite une longueur totale de 5 146 mm.
Le Sealion 8, quant à lui, mesure 5 040 mm de long, 1 996 mm de large et 1 760 mm de haut sur un empattement de 2 950 mm.
En Chine, toutes les variantes du Ti7 sont dotées d’une suspension indépendante aux quatre roues avec une configuration à double triangulation à l’avant et une configuration à cinq bras à l’arrière.
La variante PHEV est équipée d’un moteur essence quatre cylindres turbocompressé de 1,5 litre qui produit 115 kW de puissance et 225 Nm de couple, couplé à un seul moteur électrique avant de 200 kW/315 Nm (pour les roues avant) ou à un double moteur électrique de 160 kW/260 Nm/200 Nm et 360 Nm (tous les moteurs électriques).
Il existe un choix de batteries de 26,6 kWh ou 35,6 kWh, avec une autonomie électrique comprise entre 135 km et 200 km sur le cycle CLTC selon la variante, et des vitesses de charge rapide DC entre 54 kW et 72 kW.
Quant au Ti7 électrique, il est proposé avec une transmission arrière ou intégrale et prend en charge la charge flash de BYD, avec une charge CC de 10 à 70 % qui ne prendrait que cinq minutes.
La version RWD dispose d’un seul moteur électrique de 300 kW/365 Nm et offre une autonomie CLTC de 675 km à partir d’une batterie de 92 kWh, ou une autonomie de 755 km à partir d’une batterie de 105,7 kWh.
La version AWD ajoute un moteur avant de 215 kW/310 Nm et une autonomie de 675 km. Cependant, il réduit le temps annoncé de 0 à 100 km/h de 7,3 à 7,5 secondes à seulement 4,5 secondes.
Tous les Ti7 disposent d’un système d’infodivertissement à écran tactile de 15,6 pouces, d’un groupe d’instruments numériques de 10,25 pouces et d’un affichage tête haute de 26 pouces.
L’équipement standard sur toute la gamme Ti7 comprend un toit ouvrant panoramique avec pare-soleil électrique, une sellerie en cuir, des sièges avant à réglage électrique avec chauffage et ventilation, un volant chauffant et gainé de cuir et un chargeur de téléphone sans fil.
Il existe une suite complète de technologies de sécurité active et d’aide à la conduite dans la suite DiPilot 100, bien que certains Ti7 disposent du DiPilot 300 qui ajoute une unité LiDAR aux capteurs et caméras. Les caractéristiques et la suite comprennent une assistance à la circulation avant et arrière, une surveillance des angles morts, un avertissement de sortie sécurisée, un régulateur de vitesse adaptatif et une caméra à vision panoramique.
Le Ti7 a été un succès commercial en Chine, où 57 197 exemplaires ont été expédiés cette année jusqu’à fin avril, selon les données de PC Auto. Ce modèle a non seulement dépassé tous les autres modèles Fangchengbao combinés, mais est également devenu l’un des 20 modèles les plus vendus en Chine cette année.
Si le Ti7 arrive en Australie, il s’agira d’une gamme locale qui connaît déjà une croissance rapide et ne fera que s’améliorer.
BYD Australie propose actuellement quatre voitures particulières – l’Atto 1 électrique, la Dolphin and Seal et la Seal 6 PHEV – ainsi que le Shark 6 ute et une demi-douzaine de SUV. Atto 2, Atto 3 et Sealion 7 sont électriques, tandis que Sealion 5, Sealion 6 et Sealion 8 sont des PHEV.
Ce mois-ci, davantage de BYD sont apparus dans les documents d’approbation du gouvernement australien. Cela inclut ,, et
Avec 15 véhicules, BYD va rapidement gagner sur le leader du marché Toyota en nombre de modèles. Le géant japonais propose ici 18 véhicules (19 si l’on inclut le bus Coaster). BYD et Toyota excluent leurs marques haut de gamme respectives, Denza et Lexus.
BYD était la deuxième marque la plus vendue en Australie le mois dernier avec 7 702 livraisons, derrière Toyota (15 185). Depuis le début de l’année, il occupe actuellement la cinquième place avec 25 243 livraisons, soit à quelques centaines d’unités seulement de Ford, quatrième (25 920).
Il a confirmé à la fin de l’année dernière qu’il visait une place parmi les trois premiers en 2026 et a assuré des livraisons de véhicules supplémentaires pour répondre à la demande.
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