Le SUV intermédiaire hybride rechargeable (PHEV) Geely Starray EM-i est désormais disponible avec une batterie plus grande qui augmente considérablement son autonomie électrique, pour un petit prix supérieur.
Disponible chez les concessionnaires à partir de la fin du mois, la gamme Starray EM-i mise à jour de l’année modèle 2027 (MY27) continue de s’ouvrir avec Complete, équipée d’une batterie de report de 18,4 kWh au lithium fer phosphate (LFP) offrant 83 km d’autonomie électrique dans le cycle WLTP et 943 km d’autonomie combinée.
Le prix demeure à 37 490 $ avant les frais routiers.
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Cependant, l’Inspire haut de gamme remplace cette batterie par un pack LFP plus grand de 29,8 kWh, portant l’autonomie tout électrique du SUV à 136 km – soit une augmentation de 53 km – et l’autonomie totale combinée à 996 km.
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L’Inspire continue d’utiliser le moteur essence quatre cylindres atmosphérique de 1,5 litre, mais affirme que la consommation de carburant passe de 2,4 L/100 km à 1,4 L/100 km en cycle mixte, tandis que la batterie peut être chargée en utilisant jusqu’à 60 kW de courant continu – jusqu’à 30 kW en utilisant la batterie de base.
Ces améliorations ont un prix, le prix de l’Inspire ayant augmenté de 1 500 $ pour atteindre 41 490 $ avant les coûts sur route.
En plus de la batterie plus grosse, l’Inspire bénéficie également de sièges avant massés pour MY27.
Tous les véhicules Starray EM-i mis à jour bénéficient également d’une assistance à la stabilité de la remorque, d’un câble de chargement Mode 2 de 5 m de long et d’une préparation au remorquage.
La nouvelle batterie à autonomie étendue a été lancée pour la première fois en Australie à la fin de l’année dernière sur un Starray EM-i importé pour établir un record du monde Guinness.
Il a reçu le record de « consommation de carburant la plus faible sur le trajet côtier Sydney-Melbourne avec un SUV de production hybride rechargeable », avec une consommation de carburant vérifiée de 3,83 L/100 km.
Le Starray EM-i est l’entrée locale de Geely dans le segment en pleine croissance des SUV de taille moyenne PHEV.
Les concurrents incluent le BYD Sealion 5 (à partir de 33 990 $ sur route), le Chery Tiggo 7 Super Hybrid (à partir de 39 990 $ en voiture) et le GWM Haval H6 PHEV (à partir de 44 990 $ en voiture).
Dans la version Inspire mise à jour, il a une autonomie électrique plus longue que son rival GWM Haval H6 GT PHEV, qui a une autonomie de 183 km, bien que sur le cycle NEDC.
Avec une autonomie WLTP représentant généralement environ 70 à 80 % des demandes NEDC, cela placerait l’autonomie GWM à environ 130 à 145 km – exactement dans la fourchette Inspire. Cependant, le GWM est plus cher (52 990 $ en voiture), bien qu’il offre plus de puissance et de couple.
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